強大的動力儲備，擋位多得可以的變速器，奔馳GL欠缺的只是一套足夠智慧和實力的四驅系統——奔馳4 MATIC四驅系統再次出動，雖然不及奧迪Quattro宣傳得那般紅火，但盡職盡責的它還是提供了帶差速器鎖的低速擋分動器，能夠把動力鎖死在后輪，當然也可以同時向四個車輪提供足以融化瀝青的瘋狂扭力。配合奔馳值得驕傲的AIRMATIC空氣懸掛系統和可變阻尼避震系統，GL的車身能最高升到離地307毫米，涉水深度可達600毫米。還有能設定最大下坡速度的下坡速度控制系統，已經勝出陸虎一籌。另外諸如DSRTSA拖車穩定系統等智能電子裝備也能為駕駛技術欠佳的你打點車輪下的種種瑣事。老實說，一旦上路，你將徹底打消自己正在駕駛一款體重近2.5噸、身長過5米的陸地怪物的念頭，因為靈敏的轉向、穩定的循跡性和靜謐、舒適的乘坐感讓你很容易產生這是普通奔馳轎車的錯覺。

奔馳越野車按車型大小分為G級GL級ML級和GLK級，其中越野性能最好的當屬G級。GL性能也許比G級稍遜，但根據擁有該車型車主介紹，越野性能絕對不俗。 不過，選擇GL中規車，GL450還是首選，出于動力考慮不推薦GL350。 美規車有GL550，但是由于油路系統等使用因素，謹慎考慮。 在GL這個級別的越野車中，很難找到能比它更強的對手。