邁凱倫650S硬頂敞篷版。底盤比458高，樣子比918好看，也比大小牛好開。

488較好些，法拉利在這款車的設計上下了很大的功夫，采用了大量創新的空氣動力學套件，在減小阻力的同時提升了散熱通風效應，增加了尾部的下壓力，488的引擎較調也非常激進，再配合激進的變速箱，使輸出的馬力達到極致，這兩點無疑使488成為同級跑車中的標桿

你說的是法拉利488GTB嗎說真的我還真沒碰過488這車子但是法拉利FF我坐過幾次相比蘭博基尼蓋拉多的感覺那FF舒適多了因為蓋拉多坐副駕震的屁股發麻并且噪音感覺直接傳遞的至于邁凱倫我沒有碰過做工估計不會高于法拉利588

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邁凱輪650s座位現在新一代的量產中最快的，百公里3秒，650匹馬力，比LP700少了50匹馬力，但是酷似P1的外形也不輸給這次同級別的458speciale以及蘭博的lp610，但是邁凱輪總是比同級別的車要多上許多，之前看過MP412C跟LP700的加速對比，也不是差很多，但是現在654s出來了，從數據來看，0-200的加速要比L查看全部>

邁凱倫650S硬頂敞篷版。底盤比458高，樣子比918好看，也比大小牛好開。

488較好些，法拉利在這款車的設計上下了很大的功夫，采用了大量創新的空氣動力學套件，在減小阻力的同時提升了散熱通風效應，增加了尾部的下壓力，488的引擎較調也非常激進，再配合激進的變速箱，使輸出的馬力達到極致，這兩點無疑使488成為同級跑車中的標桿

是的！很多時候邁凱倫都是重新調校別家的發動機而已，但這臺M838T確實是邁凱倫的

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英國當地時間1月16日中午11點，F1邁凱輪車隊在其英國沃金的總部正式發布了2009賽季的新車MP4-24。新科世界冠軍劉易斯漢密爾頓和隊友科瓦萊寧，車隊老板羅恩-丹尼斯出席了MP4-24發布會。2009賽季漢密爾頓將駕駛代表著冠軍與榮譽的1號銀箭戰車出賽。由于受全球經濟危機影響，邁凱輪的2009年新車MP4-24的發查看全部>