進口斯柯達速尊為速派旅行版的換代車型，共有兩款配置可選，即L&K限量版，售價為33.48萬元，屬于該車系中的頂配車型；除此之外還有一款配置相對低一些的尊貴版，售價為29.98萬元。新速尊外觀非常漂亮，內部空間也很大，足以滿足日常需求。還有超大電動全景車窗，感覺很贊。

外觀方面，斯柯達速尊比起昊銳旅行版有了小幅度的調整。整體造型延續了家族一貫的簡約風格。前臉與尾部都增加了線條的修飾，使車身整體的立體效果更強。作為一款旅行車，斯柯達速尊的外觀除了體現出低調、沉穩的風格，還做到了時尚度和檔次的雙重提升。富有層次感的車身造型將會吸引更多年輕消費者的關注。內飾部分，速尊增加了全新的深棕配色，比起昊銳旅行版的米色內飾顯得更加沉穩大氣。細節方面，速尊運用了不少鋼琴烤漆裝飾條來提升豪華感。另外，速尊的配置也相當豐富。除了中控部分6.5英寸的顯示屏外，還配備了全景天窗、電動座椅記憶功能等，基本滿足了一款旅行車的日常家用配置需要。作為旅行版車型，速尊在實用性上的表現自然格外重要，而空間則是保證日常實用性最有力的條件之一。新車的長寬高分別為4838mm/1817mm/1841mm。此外，更是擁有2761mm的軸距長度，比自家的邁騰旅行還多出49mm。與此同時，更長軸距也為其帶來了優異的空間表現。儲物空間方面，633L的后備箱空間在放倒后排座椅后，可以達到1865L，配合寬大的電動尾門，可以很輕松的放入或取出大件物品。速尊車內的儲物格雖然在數量上并不少，但是在內部構造的設計上，有些不盡如人意。車門內側的儲物格設計的過于狹窄，基本上只能放進一瓶礦泉水。而扶手箱的內部空間更小，且為不規則構造，使用起來很不方便。動力方面，速尊與昊銳旅行版車型相比沒有變化。速尊同樣搭載了一臺2.0 TSI發動機，最大輸出功率為147kW，峰值扭矩可以達到280Nm。與這臺發動機相匹配的是一臺6速DSG變速箱。另外，有消息稱該車很有可能會推出四驅版本。 總結：國產化后吸引力將更大 速尊的到來，讓我們在進口旅行版車型陣營中又多了一種選擇。雖然這次速尊只是在廣州車展上和國內的消費者見個面，如果真想入手的話，還要等到明年的國內正式上市。此外，如果該車型能夠考慮國產化，相信對于國內市場來說能夠帶來的吸引力會更大。

大同小異，速尊空間大一點，內飾用料比較好，但是邁騰舒適性更好底盤更高適合比較復雜的路況，其他方面大同小異畢竟都是一個平臺上的車

旅行車我認為很適合中國人啊，人口眾多地域廣袤的國家，拉上一家幾口到處去旅游的感覺太棒了，空間一級棒，外形也很有感覺，雖然沒有SUV的霸氣也沒有MPV敦厚的商務氣息，但在這兩個度上掌握得恰到好處，很喜歡這么大一部車，總感覺配上的耳朵太小了，說的正是車子的后視鏡，每次看后邊都感覺看不全，沒什么安全感，后視鏡再大一點就好了。還有內飾的細節希望能稍微重視點。前臉的整體偏保守的中規中矩，與車標相呼應的中部突起引擎蓋，一下子與眾多車型完全不一樣的，很有脫俗的趕腳，日后一定是一位相當靠譜的絕佳伙伴。中控臺的設計是斯柯達一貫的風格，看起來簡單，但是功能強大，也比較好記。和三廂版的速派一樣，嗯，就是我喜歡的那周實實在在的樸素風格親眼所見的感受，里面的空間實在是太大了，超乎你在外面看到的想象到的，當然，這也是我選擇旅行車的首選原因。無論是乘坐的空間還是后備箱的空間，都非常的棒。說真的，要那么多不必要的配置真的是很多余的，沒有多少能用得上的，所以不喜歡，我就要功能越少越好，實用夠用就好。性價比確實高，但很多功能都被我浪費了，希望以后有機會能經常用上吧。配備的是6速的雙離合手自一體變速箱，家用足夠了真的，別總是糾纏不必要的，多一速就真的好了嗎?只是載著家人一起，去散散心，旅旅行，搞不懂為什么總有那么多人總咬著動力這個點糾纏不放。說實話開車的感覺沒什么特別的地方，方向盤反饋的路感挺清晰的，方向盤的助力力度也恰好，不會覺得太重，開起來挺舒服的。大家都說磨合期內的油耗會高點，我這一個月開下來8-9L左右，2.0T能跑到這個油耗很不錯了，估計過了磨合期還會低點。真皮的座椅，我趁機會坐了一下后排的座椅，軟硬程度適中挺舒服的，老人小孩等不同需求的坐上去都不會覺得不舒服。懸掛比較硬，很有韌性，干凈利落。目前售后還不錯，新車到手一個月時電話去聽培訓班，教正確使用和日常保養，還有保險出險的一些常識。只要提前電話通知，可以免費洗車、做點小檢查，加冷卻液、玻璃水什么的免費。