這款車總體是不錯的，就是完全了解它的人并不多。因為它是款美國車。大家怕耗油其實每年跑20000公里內你不要考慮油價，畢竟它是一款名車。這款車帶t比較好，它的動力超過奧迪同類，也不燒機油。

空間很大，足夠在前排翹個二郎腿了！ 方向盤某些部位金屬拉絲和實木間縫隙做工有待加強。 內飾超級喜歡，尤其是在夜間所有燈組亮起的時候，超炫，駕駛員液晶儀表盤還有四種模式的選擇。真皮座椅的質感很棒！不過中控臺的觸控反應不太好，這點有些失望。

通用凱迪拉克 SLS賽威 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期 2.8 精英型 44.80萬 43.50萬-44.80萬 7月4日 發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體 2.8 豪華型 49.80萬 48.30萬-49.80萬 7月4日 發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體 3.6 精英型 56.80萬 55.30萬-56.80萬 7月4日 發動機：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體 3.6 豪華型 63.80萬 62.30萬-63.80萬 7月4日 發動機：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體 4.6 旗艦型 82.80萬 82.80萬-82.80萬 7月4日 發動機：V8 排量：4.6 馬力：320 變速箱：6擋手自一體 一說到豪華商務車，不少人腦海中會出現那種圓圓的低調保守的中庸造型。而隨著近年來寶馬5和凱迪拉克SLS賽威的出現，豪華商務車市場也開始呈現“非中庸”的趨勢。不過究竟誰能代表這個引領未來的趨勢，還須理論一番—— 　　談到“非中庸”，不知這樣的比喻是否可以形容寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L旗艦版之間的區別：有這樣兩位絕色佳人，同樣出自名門，而且是掌上明珠，同樣才貌雙全，風華絕代，她們擁有足夠的自信和實力，決不流于早年社會的審美俗套，只不過一個喜歡前衛的妖冶來詮釋非中庸的個性，另一個則崇尚豪邁大氣的非中庸。 　　沒錯，作為各自品牌在豪華商務車級別的頂級車型，對于寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L這兩款都能稱得上“非中庸”但又風格不同的車型的對比，你很難用“好”或“不好”的絕對標準來衡量，而只能用“喜歡”與“不喜歡”的主觀標準去判斷。 　　“非中庸”外觀PK：530 i的妖冶與賽威的豪邁 　　雖然寶馬的設計師一直致力于將5系打造得更動感，但530 i這一“名門閨秀”并沒有脫離妖冶的底子，“前衛而張揚，激情而不失穩重”，才是它真正的基調：其最顯眼的前臉特征在于那兩只不規則流線“眉眼”氙氣頭燈，有如鷹眼炯炯有神；放大的“雙腎”水箱護罩與下方保險杠相連接，增加了前臉的整體性；紅白相間的尾燈組與前車燈相呼應，煞是好看，而且辨識性很高；尾部運用鈑件褶皺處理出來的尾唇，表露了穩重之下的些許運動氣息。 　　同樣是出身豪門，凱迪拉克賽威4.6L有一張令人見過一次就難以忘記的面孔。非凡的氣勢給人以強烈的豪邁與自信感，與小心翼翼的中庸之道徹底劃清了界限，更與寶馬5的妖冶大相徑庭：繼承了凱迪拉克家族特有的銳利線條和鉆石切削式的造型，賽威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型鍍鉻水箱格柵和厚重的前保險杠襯托出一張英俊的面孔。而低得快要到輪轂中心的側面腰線更是把車身高高托起，平直簡潔的大線條和修長的車身比例讓則避免了浮躁，更多了一些穩重大氣。 　　“非中庸”內飾PK：530 i的科技感與賽威的現代主義豪華 　　寶馬530 i的內飾延續了以往寶馬5系的精髓，抗拒中庸之外展現出奢華而又體現了科技感：TWO-TONE上深下淺的雙色搭配體現了量好的層次感；木紋飾板環繞車室，方向盤及座椅部分則使用透氣真皮包裹，視覺效果頗為優雅；歸功于i-Drive系統的設計，中控臺十分簡潔，除了旋轉式的空調按扭，并沒有其它煩瑣的按鍵布置；所有音響、衛星導航、懸掛系統、引擎工作狀況、易損零件磨損程度等都已囊括在i-Drive系統。 　　作為專為中國市場時尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪華旗艦商務車型，賽威體現了凱迪拉克全新的內飾設計理念：坐在賽威引以為傲的總裁級環宇座艙里，感受首當其沖的就是PVHM全功能舒壓座椅，后座更配置了同級車絕無僅有的獨立式總裁級座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系統構筑了一個移動歌劇院；全車系標配的NAVI衛星導航裝置，提供了完整精確的中國140個城市以上的電子地圖；還有8寸液晶屏、三區獨立控制的自動空調與唯美的環艙LED燈光照明，盡顯奢華。對于這么一款重新定義的凱迪拉克美式豪華房車，乘坐者的尊貴享受被放到了最重要的位置。