自主國產四大旗艦中型轎車比拼（只比還在生產的）：北汽紳寶D70 2.3T 豪華版長安睿騁1.8T 領航版上汽榮威950 2.4L 行政豪華版一汽奔騰B90 2.0T 自動旗艦型PS：上汽榮威950 3.0V現在沒有生產。空間方面：榮威>睿騁>紳寶≈奔騰榮威4995的車身長度500多升后備箱。睿騁4900的車身長度505升后備箱。紳寶4861的車身長度530升后備箱。奔騰4860的車身長度488升后備箱。空間都是非常大的，后排基本都能翹二郎腿。舒適性方面：榮威>睿騁>奔騰≈紳寶榮威、睿騁都是偏向舒適性的車。底盤對路面顛簸過濾很好。奔騰、紳寶都是結合運動與舒適性的車。底盤調教路感明顯，但是也不算激進，是一種在路感與舒適間找平衡點的調教。操控性方面：紳寶>奔騰>榮威>睿騁這個要說明比較復雜，因為涉及的因素太多了。就從底盤與剎車系統兩方面說吧。底盤的共同點都采用獨立懸掛。先說睿騁的底盤吧！睿騁采用豐田凱美瑞平臺，凱美瑞的底盤說實話不太好。凱美瑞的后懸掛跟三根筷子似的，睿騁的后懸掛也是。凱美瑞的操控真心很渣，韓國棒子車都拿凱美瑞找優越感。操控好的豐田中型車是銳志，凱美瑞不注重操控。接下來說榮威的底盤！榮威采用別克君越平臺，別克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒適性，但是君越的底盤操控也還是比較不錯的。再說奔騰的底盤！奔騰采用馬自達6平臺，前后除了獨立懸掛外，還有橫向穩定桿，馬自達6就是注重操控的車，操控性非常棒。BOSCH公司調校的ESP9.0。最后說說紳寶的底盤！紳寶采用薩博9-5平臺，雖然沒有橫向穩定桿，但是前后除了獨立懸掛外，還有前后防傾桿，前后副車架，還有后輪隨動轉向技術，同樣是BOSCH公司調校的ESP9.0。并且還請英國MIRA公司對整車的操控性進行調教。高速急彎的情況下，紳寶與奔騰表現都很不錯，榮威、睿騁本來就不是為運動而設計的，操控性一般。再說下剎車吧。紳寶與榮威采用的都是通風盤式剎車盤，睿騁、奔騰采用的是普通的盤式剎車。輪胎方面：紳寶全系標配米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎，235胎寬，最高車速等級300km/h。榮威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V輪胎，245胎寬，最高車速等級240km/h。睿騁全系采用鄧祿普 215/55 R17 94V輪胎，215胎寬，最高車速等級240km/h。奔騰大部分采用韓泰215/50 R17 94V輪胎，215胎寬，最高車速等級240km/h。紳寶100km/h-0測評的獲得37.43m的驚人成績，這個成績在進口車里都算是優秀的。奔騰100km/h-0測評的成績為40.25m。榮威100km/h-0測評的成績為40.51m。睿騁100km/h-0測評的成績為41.74m。100km/h-0剎車成績在42m以內都屬于優秀水平，36米以內就是跑車水平了。動力方面：紳寶>（榮威3.0V)>奔騰>榮威2.4L>睿騁睿騁 1.8T 搭載了177匹馬力230牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。0-100km/h 加速成績 10.87秒，最高車速210km/h。榮威950 2.4L 搭載了 186匹馬力240牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。0-100km/h 加速成績 10.08秒，最高車速215km/h。奔騰B70 2.0T 搭載了 204匹馬力260牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。 ... 展開 0-100km/h 加速成績 9.28秒，最高車速220km/h。榮威950 3.0V 搭載了 258匹馬力296牛米扭矩發動機，6速手自一體變速箱。0-100km/h成績未知，最高車速230km/h，但是相比這個馬力，這臺發動機的扭矩輸出偏小。不過V6發動機的震動是明顯要好于L4發動機的。但是因為售價太高，沒人購買，現在這個型號都不生產了。紳寶D70 2.3T 搭載了 250匹馬力350牛米扭矩發動機，5速手自一體變速箱。0-100km/h 加速成績 7.65秒，最高車速240km/h。還找到了紳寶D70 2.3T的0-400米的直線加速賽的成績15.46秒。這個成績比大眾邁騰2.0T還要好。變速箱是6速手自一體的傳動效率較高，5速手自一體的傳動效率較低，但是紳寶D70搭載的這款5速手自一體變速箱的最大抗沖扭矩為550牛米，其他幾款6速手自一體變速箱的最大抗沖扭矩都只有300牛米左右。能與350牛米扭矩的發動機配的6速手自一體變速箱，23萬以內的車沒見過有配的。就算30萬以內發現兩款車與350牛米扭矩配的6速手自一體變速箱，但是這兩款車的車主都抱怨變速箱的平順性與換擋邏輯。安全性方面：這四輛車都達到很高的水平。紳寶≈睿騁>榮威，奔騰B90沒有C-NCAP的測試成績，不過估計也不會差。榮威也是以55.2分的高分獲得5星安全標準的。他們的成績都高于不少合資車的水平。PS：紳寶、睿騁都在56分以上。配置方面因各車配置不同，不容易排名。但是可以說說各車的亮點：紳寶的車載音響，采用的是BOSE殿堂級11+1音響系統，奔馳、奧迪（A6、A8）、保時捷卡宴、邁巴赫也采用BOSE音響。真皮座椅紳寶、睿騁、奔騰都是，榮威是仿皮。自動駐車只有睿騁有。上坡輔助只有紳寶、睿騁有。方向盤換擋只有紳寶有。內置硬盤只有榮威有。車載電視只有睿騁有。后排液晶屏只有睿騁有。日間行車燈，睿騁、紳寶、奔騰都有。轉向燈頭只有奔騰有。前車雷達，睿騁、紳寶、奔騰都有。車內空氣過濾，紳寶、榮威、奔騰都有。并線輔助只有紳寶、睿騁有。全景攝像頭只有睿騁有。定速巡航、車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS導航、倒車影像、胎壓監測、氙氣大燈、大燈清洗、自動空調、溫度分區控制、后排出風口、電動天窗都是四輛車都有的。 收起

東南V3。120匹馬力+獨立懸掛。長安要他的旗艦車長安睿騁才是獨立懸掛。比亞迪也是要他的高端車比亞迪思銳才是獨立懸掛。汽車三大件，底盤、發動機、變速箱。懸掛就是底盤的一部分。

我也在關注這款車，還參加了睿騁的試駕呢，感受是空間夠大，動力強勁，很容易上手操作，在轉彎的時候，車子不會有側偏，應該是不錯的底盤和ESP的原因，反正整體上還不錯啦，不過車子近5米長了，轉彎時需要注意點，這不睿騁馬上要上市了，你可以去試駕親身感受一下唄~

我參加了睿騁珠海的試駕，比較有感受，車內的儲存空間很多，車內的小物品什么可以找到很好的“安身之處”，我178cm，87kg，坐在睿騁駕駛座上，頭部有一拳的距離，腿部空間很大，后排坐三個成年人不成問題，同樣頭部空間有一拳的距離，腿部空間有近兩拳的距離，偏胖的人開是不會覺得擠的。