從多媒體系統面板一直延伸到擋把的位置，設計師采用了亮黑色，不僅讓中控臺的布局顯得更加清晰，而且還營造出不錯的檔次感。 雖然它在內飾設計上的亮點并不多，但我們還是能夠依稀感覺到設計師們在車內所做出的努力，其中最為明顯的是各項功能的分布，讓人一目了然，即使是剛接觸的人，使用起來也并不費勁。 在我看來，它的內飾工藝精細度讓人滿意，只是與那些成熟的合資品牌產品相比它還是略顯稚嫩，比如材料的選用以及部分細節色調的運用，在關鍵地方總是覺得差點火候

　　不同于公務版的三種排量，此次民用版只有兩款發動機可以選擇，一款是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率：150kW，最大扭矩：260N·m；另一款3.0L的自然吸氣發動機則是一款老產品，最大功率和扭矩不變，不過達到最大功率和最大扭矩的轉速上分別變成了6000rpm和3000rpm。

今天的紅旗H7，擁有完全自主知識產權，從概念設計到工程設計全過程自主開發，擁有全套數據文件和經驗積累。它搭載了一汽自主生產的高端發動機，擁有主動巡航、8氣囊等安全技術，對標全球最苛刻的安全碰撞標準，排放達到國V標準。一汽集團董事長徐建一在下線量產儀式上說，紅旗H7是一款完全自主創新的高級轎車，將打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。

我感覺這車不錯，當時買車時它還沒上市，從配置上來看非常的給力，又是后驅車，希望操控要對得起這個后驅，在真心的希望自主能夠強起來。