運動型多用途車(英文:"Sport Utility Vehicle，縮寫:SUV)，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型 SUV的元祖就是悍馬車和吉普車，美國吉普汽車與英國路虎是最早的SUV車，大多是戶外活動者或工程單位使用，后來1980年代初期美國汽車公司(American Motors Corporation，縮寫為AMC，1980年代末期被克萊斯勒并購)旗下的吉普汽車將“Cherokee”這款SUV車型成功推銷給休閑車主，成為暢銷車種。在1990年代，SUV更是成為美國與全球汽車市場的主流種類，因為寬廣的開車視野與舒適偌大的車室空間得到許多車主的青睞，而美國長期以來最暢銷的SUV車則為福特探險家。包括BMW與保時捷也搭上SUV車款的潮流，推出比如BMW X5、BMW X6、保時捷Cayenne等車款。 SUV的熱潮從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。 SUV的分支車型 CUV跨界運動休旅車(Crossover Utility Vehicle) - 如上文所講的，CUV是為了應付高油價而被開發的車型。CUV舍棄了傳統SUV的高剛性大梁式底盤(Full-length frame)和富有越野性的強化懸吊系統，有些車款甚至沒有四輪驅動或是高底盤，簡單來講，只是外觀像SUV而已，根本沒有強大的越野與拖曳能力。然而，現在的市場CUV遠比傳統的SUV更受歡迎，因為它們更省油，而且，多數的CUV外型相當有曲線也使用了流線型的外觀，感覺沒有傳統SUV的粗獷。雖說CUV已沒有強大的越野能力，但多數的車款仍能應付雪地和輕微坎坷的沙地。CUV是由何時何地率先開發出來以不可考了，據說最早是由韓國的廠商設計的，但也有人說日本的凌志RX350才是CUV的元祖。 LSUV豪華運動休旅車(Luxury Sport Utility Vehicle) - 如其名，LSUV是大量運用奢華設計的SUV車型。LSUV擁有高價位、高性能、高安全性、高舒適性、高等級的豪華配備和室內空間大的特性，大多的LSUV為了擁有龐大的馬力和扭力，采用高排氣量的引擎，所以有高油耗和高稅金的缺陷，但并非所有車款都這樣，少數的車款例如寶馬X6 ActiveHybrid、凌志RX 450h和保時捷Cayenne S Hybrid采用油電混合(Hybrid)的驅動設計，所以沒有高油耗的問題。LSUV相當注重車輛的主動性安全配備，包括側邊防護氣囊、DSC動態穩定系統、TCS循跡控制系統、RSC翻滾穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統等皆可能納入標準配備。LSUV的空間大，座位設計有五人座或七人座。LSUV車款在1990年代末期如雨后春筍般出現，由于LSUV鎖定于高收入的客戶，縱使生產成本高，售價昂貴，仍有一定的市場，對車廠的利潤高。具代表性的車款有奧迪Q7、路虎Range Rover、謳歌MDX、InfinitiFX50、吉普Grand Cherokee、凌志LX570、富豪XC90、馬自達CX-9和豐田Land Cruiser等。 MSUV都會運動休旅車(Metropolis Sport Utility Vehicle)-最新被開發的車型，過去被認為是屬于CUV的一種，但比CUV更加貼近都會化的設計。MSUV完全運用轎車底盤在搭配略剛性的懸吊系統和全時四輪驅動系統，擁有轎車舒適性及操控性和有限越野性能，具代表性的車款有日產Rogue和奧迪Q5。 SUV越野運動休旅車(Sport Utility Vehicle)-即是傳統SUV的后繼版，仍采用以卡車為基礎的設計，使用高剛性大梁式底盤和越野性的強化懸吊系統及四輪驅動，擁有強大的越野與拖曳能力。 以上的分支車型并非獨立并立，某些車款可同時屬于兩種車款，舉例來講，像凌志RX350可以屬于CUV，也可以說是LSUV，并沒限定某種車款只能屬于一種車型。

suv指多功能車 一般就指越野車啦,不過現在也有很多suv是公路型的,比如保時捷的凱宴,如今x6的出現又引領了suv市場的又一個細分-crossover,兼具suv與跑車的特點 M指寶馬的高性能版本,比如寶馬另外有M3 M5 M6等等..別的廠家也有自己高性能版本的標識,比如奔馳的叫AMG,奧迪的叫RS,等等... M的確也可以理解為手動擋,manual transmission 縮寫是MT 相對的,自動的就叫AT automatic transmission