即使只有兩驅也有驕人的駕乘體驗面對的市場絕對不是平常人前后都非常具有侵略性智能化的設計，還有很多高端的設計都是前衛的空間不算大，但是空間的利用率很高電子輔助系統的介入使行車更加方便坐高車速可高達340，絕對是高手不是平常人可以輕松駕馭得了德爾比較的迷人，還算比較客觀，就會有15.1的油耗水平舒適性能就是不錯，很適合高速路上這個就是重點支出范圍

別比那么多廢話，你要說的性能就是綜合性能，你竟然拿agera r來比F12說明你根本不知道他的定位,f12是GT跑車，是有一定舒適度適合巡航的，全車體都不是碳纖維，你怎么和agera r比性能？這一堆里面agera r最快，其次是蝙蝠，都為碳纖維車身，蝙蝠比F12更快，雖然還沒有出來F12的賽道成績。GT什么時候的車了，恩佐也是，GT40。。。原廠？下次了解清楚再拿一樣定位的車出來比

法拉利F12 Berlinetta：作為599的繼任者，F12 berlinetta被形容為“有史以來最強大和高性能的法拉利公路跑車”F12 Berlinetta采用中前置引擎布局，6.2升（6262cc）自然吸氣的V12發動機，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，2500轉時即可實現80％的扭矩，8700轉才到紅線，為了適應發動機的性能，F1雙離合變速箱專門調整至更緊密的齒輪比。0-100 km/h加速時間為3.1秒，0-200 km/h僅需8.5秒，油耗減少了30％，二氧化碳排放量僅為350克/公里F12 berlinetta采用全新的Rosso Berlinetta三層噴漆工藝，車身設計由法拉利造型中心和賓尼法利納合作共同完成，這輛V12跑車有圓滑，進取的線條，并且嚴格遵循空氣動力學特性。座艙經過了優化，圍繞著司機的最大化的人體工程學設計，宗旨是確保所有的主要功能均觸手可及。儀表盤中間有新型的碳纖維和鋁制通風口，設計靈感來自航空領域。 F12 berlinetta使用全新的鋁制底盤，車身采用了12鐘不同的合金，結構剛度增加20％，重量減少至1525公斤，前后軸重量比調整為更理想的46:54。此外，軸距縮短，發動機，儀表板和座椅的降低，使得整車更緊湊，重心更低。 這一史上最強大的法拉利公路跑車將在3月6日日內瓦車展上正式亮相。

F12性能好 但是599GTO也很不錯 而且GTO更具有收藏價值 法拉利一共才出國3款GTO車型 250GTO 288GTO 599GTO 前兩款車型一直都在無限升值 250GTO曾經拍賣出1億多人民幣的天價