五菱榮光小卡于2011年7月份上市。 五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱榮光小卡在承載區域采用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。采用一次沖壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還采用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對后板簧進行了高強度的優化設計,采用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.采用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG。 五菱榮光小卡雖然一度打破了銷量低下這個局面，銷售成績一度超過了長安新豹，但底盤過低的問題，依然困擾自己。而長安也面對長安新豹的慘敗收局，也不會就此拱手將這款無限潛力的小卡市場讓給五菱。2011年長安親自出手，打造了一款新型的高級小卡—長安神騏。長安神騏擁有四大技術特點：超強承載、安全可靠、省油經濟、舒適體面。這款微卡車身，采用輕卡地盤、重卡技術的高級小卡，擁有東安動力1.3排量100馬力高品質發動機，超強動力，16氣門提高燃油效率，油耗更低的特性。無疑是對五菱榮光小卡底盤過低、高油耗的直接反擊。而且長安神騏在小卡市場所開創的這種新的賣場模式和服務理念，也必將會對五菱榮光小卡造成不小的沖擊。

拉2噸已下榮光還行，再多輪胎就扁的不行了…最好一噸半，時速80還能多，不過小心剎車呵呵，油耗也不高7.7升我算了好幾次都這么多。買榮光少拉快跑效率高，你要拉多還是買輕卡吧，要不榮光3噸沒門啊！