長安星光4500 長安星光4500是長安汽車在全新的商用車平臺上，根據物流用車利益最大化需求打造的一款裝載率靈活、油耗較低、使用成本低的新經濟商用車型。從造型設計看，長安星光4500的前臉一改傳統輕客或微客偏柔性化的設計風格，加入了SUV越野車的許多特征元素，在剛健硬朗的風格中透出動感與流暢，渾厚大氣，商務感十足，有利于企業形象的良好傳遞。在內部空間和細節設計上，長安星光4500的載貨空間接近5立方米，介于輕客和微客之間，既解決了輕客空置率高的問題，又解決了微客空間不足的矛盾。其后門開啟度首創最大260度，極大地提升了裝載和運營效率。另外，堅固的底盤和高強度車身等配置最大化保證了乘員和貨物的安全性。1.3升16氣門鋁合金發動機，動力強勁，并且經濟省油，創造出了物流用車中最佳的燃油經濟性，有效降低了運營成本。長安星光4500引領物流用車新趨勢在金杯、中順等輕客品牌穩穩占據的物流用車市場中，突出的經濟性正是長安星光4500脫穎而出的重要因素。隨著物流行業的競爭加劇，油價的居高不下，以及今年全球金融危機在國內的蔓延，物流企業承受的成本壓力日益增大，部分中小物流企業不堪成本壓力已相繼倒閉。物流用車的經濟性，也因此被廣大物流企業提到前所唯有的高度，甚至被視作首要考量標準。在長安星光4500誕生以前，國內物流用車市場面臨經濟性選擇時又普遍遭遇著效益與經濟之間的矛盾。例如，輕客裝載大，但是發動機排量普遍在2L以上，油耗大大超過微客。同時，由于物流企業的急劇增加，以及物流配送要求的提升，國內物流體系正朝著向小批量、高效率、短時間快速到位方向的發展趨勢，主流物流用車輕客的空置率不斷上升，物流企業為空置率買單次數越來越多，從而造成效率低下，物流經營成本居高不下。而微客雖然兼具經濟與靈活，但是空間有限、裝載能力不足，導致物流企業無法在有限的運輸中實現最大的經濟效益。當傳統的微客和輕客都不能很好地在效益和經濟之間兼顧平衡，市場迫切需求一種新型產品來填補這個真空。新經濟商用車長安星光4500在這樣的背景下應運而生。長安星光4500尾部據介紹，長安星光4500車長為4.4米，以超寬的輪距、超長的軸距和新一代的動力系統填補了微客與輕客之間的空白市場，其百公里實際油耗僅7.9L，相比油耗為14L/100KM左右的輕客，一輛車一年可節省油費2萬多元。同時，在維修保養等使用成本上也擁有突出優勢。長安星光4500的誕生，為城市中短途物流提供了更加高效、節油的成本解決方案，引領了物流用車的新趨勢，甚至引發商用車市場格局的刷新，榮獲物流行業權威獎項可謂實至名歸。我們有理由相信，長安星光4500將在物流領域中發揮巨大作用，成為物流行業未來發展實現更多突破。

安全性能上，長安星光做的不錯，采用凸頭式車輪前置設計，高強度堅固車身結構，轎車化制動系統，更加結實耐用，安全可靠。 車身前端，采用雙相高強度冷連軋鋼板，強度是普通鋼板的兩倍，能更好保護乘員安全。保險杠加裝鋼板，提高了防撞和安全性。 全面發展的車不多，所以長安星光才比較“吃香”，物以稀為貴嘛！不過長安星光倒是也真有些東西，所以我很看好它！

長安星光35，于2007年6月中旬正式上市，該車是一款集家轎和載貨為一體的新概念微車。在性能和價格上給消費者帶來了不少的驚喜，綜合分析長安星光35將是結束市場上平頭微車和假凸頭微車的有力產品。同時也被長安視為“終結平頭車”的戰略性產品。 長安“終結”平頭微車和假凸頭微車是企業社會責任感的集中表現。但是企業的所有行為畢竟要回歸到市場，對長安汽車而言最主要的是在提高產品性能的同時，控制、降低成本，給消費者實惠和安全。據長安汽車的管理人員披露:長安星光35最低售價低于2.7.萬。依此來看長安星光35在性價比上將極具競爭力。 從乘用與商用的角度講，長安星光35同檔微車對比，在靈活性、空間、性能上滿足更多用戶的需求。外觀、內飾都有了全新變化，并不遜色于一般的微型MPV，車頭采用美式高鼻梁設計，一體式組合大燈，結合螺旋晶鉆式尾燈，給人眼前一亮的感覺，長安星光35采用轎車式鉸鏈式雙側開門，耐用性、密封性能較之推拉門都有了顯著提高。 長安星光35的駕駛室采用凸頭式設計，保險杠內置防撞橫梁等。車身采用0.8mm汽車鋼板，車身強度更高、更耐用。采用加強型整體式大梁與加強型后橋設計，承載能力遠超平頭微車。采用新型小5檔變速箱設計，動力強勁，油耗降低5%。內飾采用轎車式儀表臺、航空座椅等，舒適美觀。 有些廠家不愿透露為平頭微型車加裝保險杠所增加的生產成本，但從售價方面來看，原來賣2.5萬~2.8萬多的車型改進后售價最高的接近3.5萬，改進后的車型比原有車型平均增長超過10%以上。盡管加裝了保險杠的平頭微型車仍然嚴格執行40公里安全碰撞法規進行測試，但是花同樣價位的錢為什么不買輛貨真價實的凸頭車呢!依此預測長安星光35將會擁有巨大的市場發展前景，從安全、實惠等實實在在的利益點上將終結平頭車。我國第三產業的快速發展，帶動了微車需求的不斷增加，預計，2007年全年微車銷量預計將達到130萬，同比增長8.7%左右，其中凸頭微車將成為市場的主流車型。今后一段時期，長安、五菱的集中度繼續擴大，同時兩大品牌的競爭也會更加激烈。但是不管市場競爭如何激烈，消費者最關心車輛帶給自己實實在在的利益，以此來看，以微為本的長安汽車在此方面先行了一步。