一、正確的駕駛姿勢 做“飄移”動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公 眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發事件，而且在賽道上更可提高圈速時間 。當然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢是絕對不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。 2.座椅前后位置，以車手靠緊椅背后還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當駕駛位置調校好后，雙手手臂可輕松地微曲來握著方向盤的9時和3時位置。 4.腿部在踏進離合器踏板時保持微曲。 5.在轉彎時，雙手保持握著方向盤的9時和3時的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這里我們主要談進彎前如何減擋。由于每個擋齒輪比的不同，當我們從高擋換到低擋（例如 三擋換二擋）的時候。引擎的轉數會突然增加，這種引擎突來的轉數變動形成的扯動對在高 速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。 如何避免？——跟趾動作，就像周杰倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達直路末端，準備入彎前： 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。 5.左腳松開離合器踏板，如需要繼續降擋，重復第2~3點動作。 6.完成整個降擋和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。 三、如何過彎 過彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績的關鍵，電影中幾乎所有的后車“爬頭”（超車）都發 生在過彎時。 首先我們要選擇外－內－外過彎路線。同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有較小的 過彎半徑，但如果走外－內－外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越 遠，即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。 第二，減速進彎，加速出彎。正確的過彎方法應按如下程序： 憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，于進彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進彎——此為彎的前半場1／3,轉方向盤并稍帶剎車來平衡車身，剎車慢慢放松，這部分應為轉彎時最慢的一部分。 過彎——彎中間1／3,方向盤應固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最后1／3,方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。 連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎 ，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較 長直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環發夾彎中，周杰倫就是憑借最后一個彎，爬 頭超過陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產生的物理原理歸根到底就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保 持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生飄移。 產生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向； 2.轉彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車后打方向； 4.轉彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時 猛踩油門并且打方向。 方法1、2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移（后輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。而方法6只適用于后驅車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎后輪驅動型汽車，所以我們看到，過彎時拓海并沒有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是采用第6種方法，利用加大油門實現飄移過彎。 五、重要說明 飄移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且飄移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎 高一點，在硬地上飄移過彎的速度極限比普通過彎還低，所以千萬不要相信飄移過彎可以更 快的神話。 至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪 角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾 很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快 車）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快）；輪距軸距越小、車 身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越 容易甩尾。 另外，除必須在專業人員指導下選擇專業場地訓練以外，要完成“飄移”等賽車專業動作， 所駕車輛必須經過專業人員改裝、調校，就如電影中那輛看似普通的AE86,其實早已經過“老 爸”黃秋生的精心改裝和長達數月的調校。PS：車輛失控如何應付 盧寧軍特意在指導材料中加上了這部分內容，駕車行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊 急狀態下如何快速調整汽車以保證安全駕駛，是汽車愛好者最應該了解的知識。 汽車比賽中的事故很多是由于車手在賽車失控時剎車所造成，車子在失控時，絕對不可踩剎 車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉動來避開路中的 障礙。 車頭打滑通常是由于轉向不足進彎太快造成，此時絕對不可踩剎車，先慢慢松掉油門，同時 將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復轉動，立刻打回方向盤，同時小加油 門。 車尾打滑通常由于轉向太快或出彎太快造成，同樣不可踩剎車，先慢慢踩油門，同時將方向 盤往車尾打滑的方向打（不用太多），等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向并小加油門 。 四輪打滑到了這個時候車子的極限已經被你發揮出來了！但如何停下來呢？第一還是絕對不 可踩剎車。先慢慢松油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。 車輛搖擺通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所造成，干萬不可松油門，最好是你 能違反本能的加一些油門，并預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對記 住，不可踩剎車。如果你一定要踩，車子絕對飛出路面。 最后說一點，這個很危險，切記切記， 底盤重和重心低的車才可以甩尾飄移

他用的是本田s2000，過彎時放慢速度，千萬別撞墻，寧可多踩剎車，也不能撞，否則駕速非常慢，也不能用飄移，D5有磨損輪胎的效果，前兩圈盡可能保留胎皮，到后半段，加速就像火箭一樣，那時必能反超。像在秋明，以前我第一次打文太時，用漂移過彎，前半段雖然可一超他80m左右，但到五連發夾彎，就被他反超了，原因是沒保留胎皮。而現在我再打文太，過彎速度在70km/h 左右，過彎時不踩油門，如果踩油門的話就做出漂移了，等出彎，并且輪胎擺直后再踩油門，加速非常快，剛前半段超他20米左右，后半段出了五連發夾彎，超他90m，下雨天超他74米，我用的是86（萬轉引擎）另外告訴你一個秘密，紅色86加萬轉比白色要快，但不知為什么，反正要快很多，在D5 千萬別漂移，雖然很帥，但是會很慢。