捷豹E-TYPE敢跟奔馳C63AMG較勁？自不量力。別的不說 奔馳AMG絕對是怪獸級別的，4.0T和6.2L的機子，捷豹3.0T和5.0T的機子，捷豹再怎么加渦輪也比不了奔馳，調校 底盤 什么的都不如人家，價錢也差好幾十萬呢，錢多錢少絕對性能好賴。

舒適性總體來說還是不錯吧 還沒上市 這便是E-Type，即使它是那個時代不可多得的速度機器，它也必須保持自己絕對優雅的身段。就連恩佐·法拉利也毫不吝惜自己的對這臺車的溢美之詞，稱它是世界上最美的汽車。當年這款捷豹E-Type跑車共有兩門硬頂Coupe及兩門敞篷版車型可供選擇，不同車型的車身尺寸也有所不同。

捷豹E-type的外形可不能僅僅用特別來形容啊。這款車的車身結構來自空氣動力學專家Malcolm Sayer之手。恰當的車身比例、完美的姿態和流暢的線條使其毫無爭議的成為紐約現代藝術博物館的永久珍藏品，而E-type也在2008年每日電訊報評出的100輛最美汽車的評選中位列第一。 此外，E-type作為捷豹上世紀六十年代繼XK-120后的又一力作。這款靈感源自跑車的車型，繼承了C-type和D-type的傳統。E-type除了其驚艷設計以外，在賽道上的表現也十分不俗。直列六缸發動機曾為它在20世紀50年代五奪勒芒賽事桂冠，而E-type搭載3.8升直列6缸發動機，最大功率達到265馬力(198kW)，峰值扭矩352Nm。性能參數在現在看來依舊出色，這使得E-type的極速表現達到了241km/h，也讓它成為了當時最快的量產車之一，也為捷豹贏得了“極速之王”的殊榮。這就是為什么很多人都說E-type是汽車工業史上的標志性車型了。