哪有什么海外版呀。 本田的雅閣就分北美版和歐洲版，中國大陸的雅閣是由廣汽本田生產，主要配置跟北美版雅閣一致的;另外武漢東風本田生產的思鉑睿，據說原型是歐洲版雅閣。 自從雅閣國產后，國內就很少見進口的雅閣了，如果你真要買國外版本的雅閣，可能只能去走私車商那里看看了。

本田 雅閣: 一般般不知道是不是自從本田的鋒范取得了“最佳設計獎”后，它的沖擊性車頭已經廣泛的為本田車使用，如雅閣，奧德賽，思鉑睿等，個人認為這并不是好事，這個獎扼殺了本田的創意，把本來屬于上了年紀的人的車型，加入了青年人的元素，更多地走向“機械化”（越來越像機械人），把雅閣、奧德賽這些高貴的車型弄cheap了。從正面看，新雅閣的車頭是蠻有活力，也十分“有可觀者”，四條輪胎也十分有運動感。可惜的是車身兩邊從轉向燈指后剎車燈的凹槽有點“雞肋”，還有煩復的尾燈設計，有點大小不一的感覺（亮燈區和反射區的面積有點一樣勾勾）。最差勁的是那高位的剎車燈，別人的豐田雅力士也已經換上LED節能燈了，你還是最普通的燈泡。新雅閣的長寬高是4960×1845×1480（mm），軸距是2100mm，車廂內還有2860mm，也是挺大的。車內的中控臺與舊版的皇冠有點像，只是皇冠把那些收音機的按鈕都隱藏在有皇冠標志的木板后而已。倘若從側面看，新雅閣的“龍脈”（從總控臺，到換擋棍，到儲物兜，再到后排座中間的凸槽，個人定義是龍脈，也有點像人的脊梁）有點損了，光是導航那里就凹得快不行了。再說說這些以中間為軸心，向兩邊蔓延的按鈕，也有點運動的感覺。不過方向盤就有點浪費，兩條白白的“拐杖”斜斜的沒有任何像G-book或者是電話那樣的按鈕，有點失敗,如果你是霸道那樣的越野車加上去顯示一下自己粗狂的個性也無妨，但你畢竟是商業車。我坐過新雅閣，而且是那次我和老爸“充大款”把本田車都試了一次，2.4L的發動機也十分靜，即使轉速上了2000轉也沒有竭力的感覺，推背感很強，二排座位也十分寬大。唯一不太好的是本田車的安全帶沒有豐田車的寬，稍微剎車，被它勒一勒也挺“過癮”。綜合來說，這輛車我不太贊同。以上言論只屬個人觀點，如有雷同，不勝榮幸，僅供參考。

日本車就不要考慮了，并不是討厭日車！還是邁騰吧！至于領馭，你需要注意的是“領馭”在國外根本就沒有，確切的說是中國的南大眾-上眾自己攢出來的一款中國版PASSAT而已，什么都不是，更不能算大眾的一個獨立單元！而邁騰呢？并不是什么PASSAT家族的！而是PQ45平臺上的獨立平牌兒~也就是說邁騰和誰都不是一個家族，就像速騰、寶來和高爾一樣自己單獨立旗！而且邁騰是德國大眾公司生產的車型，全球上市的，領馭呢？只是中國人自己換了個車殼攢出來的，算不上大眾的正牌兒軍！

去進口本田4S店看看(或者謳歌的專營店)，至于相關的手續費和關稅肯定是很高的，估計會比國產雅閣貴上個百分之40左右，但對于進口車的品質，也算是值得了!!!