來自大旗口碑榜數據庫顯示，截止到6月15日上午10點，雅紳特被監控到的口碑話題帖數共計225條。經過刪除廣告帖、無用帖和重復帖后，談論雅紳特購買與使用的有效口碑帖數共計138條，占雅紳特總口碑帖數的比例為58.7%。 根據統計顯示，在詳細談論北京現代雅紳特購買與使用的口碑帖中，網友對于雅紳特外觀、內飾、空間、動力、保養、油耗等各維度都有所提及。其中反映雅紳特問題的口碑帖所占比例相對較小。從大旗口碑榜監控中看，雅紳特是近期緊湊型車中投訴較少、好評較多的車型之一。 雅紳特口碑狀況分析點評 在緊湊型車市里，各大品牌都會瞄準這塊飄香之地，推出各式各樣的車型。從外形到內飾、從動力到操控，都有可圈可點之處。但仔細瞅瞅，人們所期許的種種優點并不能匯集于一款車身上，所以在我們要找的是適合自己的車。 雅紳特入市也有數年光景，可謂是北京現代旗下在緊湊型車中的一款重量型元老。從本次大旗口碑榜數據監控到的口碑帖中，我們發現雖然雅紳特存在些許問題，但網友對該款車型的肯定占據更大的比例。網友認為雅紳特總體是款不錯的車，適合家用。 在大部分網友眼中，雅紳特有著靚麗卻并不出彩的外觀，有著分配合理的內飾，有著充足的動力……在網友眼中，雅紳特有著優點有著缺點。但最終結論往往都是覺得雅紳特很不錯，是款性價比頗高的車型。其中，尤為網友指出的兩個亮點：1、雅紳特雖然外形不算運動，卻有著年輕人都所喜好的優質音響效果。不錯的音響效果為雅紳特車主帶來旅途的休閑與娛樂。2、網友普遍認為，在7萬這個價位、在緊湊型這個級別里，四輪碟剎的技術是很少見的。他們對于雅紳特安有四輪碟剎感到滿意，同樣在使用過程中也對其予以了肯定。 網友口碑貼精彩節選 編者按： 統觀大旗口碑榜所監控到的雅紳特口碑有效帖，小編我仔細挑選出網友在不同時間段的使用體驗。同時，下面將呈現的使用作業中，前兩個口碑帖位居本次車型監控中的點擊之王，均過三千點。 雅紳特30天使用真實感受 網友：愛上綠茶2009 點擊：3161 一、優點： 1、就是沒有明顯的缺點，外觀靚麗，1.4的動力家庭夠用，配置比較滿意（ABS、EBD、安全氣囊、四門電動、四輪碟剎、前后霧燈、高位剎車燈、電加熱、6音箱音響效果很棒。） ………… 特別滿意的地方就是：四輪碟剎，效果真好。 6個音響，音響效果很棒。 截至目前還沒有什么問題，比較滿意，過了磨合期后油耗能降到6個多就更滿意了。 一句話：同級車中難得一見的四輪碟剎和雅紳特的音響效果，讓“愛上綠茶2009”贊嘆不已。 用雅紳特75天真實感受 網友：xiaohai_82 點擊：3175 2-28號提的車，3-1號正式接手小雅，到目前行駛6500公里，現將有關感受和使用狀況分享一下，希望和有車的朋友或者準備買車的朋友分享一下。請多多參與分享!! 優點：（1）比較省油，市內7個左右，高速6個左右--沒開空調。 （2）音響效果不錯，120速度以下，車內感覺良好。 （3）發動機艙布置比較滿意，很整齊，不次于價格高很多的車。 （4）內飾做工不錯，布局也很合理，后視鏡挺大的，很不錯呵呵。 （5）空調和暖風效果不錯。 ………… 以上是我這段時間真實感受，綜合來說，小雅還是不錯，畢竟價位在那里擺著呢。 一句話：依舊不錯的音響效果讓“xiaohai_82”也為之稱道。75天的使用，讓車主更多的發現小雅的優點。 7個月 我使用雅紳特的體會 網友：小小羅 點擊：63 1、小雅時尚靚麗的外觀，的確讓自己的虛榮心小小滿足了一下，開出去不丟份兒。 原先感覺稍顯夸張的前大燈，現在也越看越順眼。側面整體的流線感覺，很對我的胃口，而且同事朋 ... 展開 友們大多也都喜歡。最中意的寶石藍（小雅叫魅力藍）顏色很正，看著就是舒服。唯一遺憾的是小雅的后部，由于底盤較高，后備箱空間也高，從正后方較遠的角度看著總覺得車子窄。好在走近了看就好多了。 ………… 5、有一個性能是不得不提的，小雅四輪碟剎的效果果然很好。有好些次在環路上急剎，都是有驚無險地穩穩站住。只是后面的車可能有些吃虧，曾親眼從后視鏡中看到后車被追尾。但據說新出的小雅居然變成前盤后鼓了，遺憾！還有一次雪天主動體驗了一次ABS，踏板連續震動的感覺很刺激。當然，最安全的措施還是謹慎駕駛和不超速。 一句話：外觀靚麗、內飾協調……四輪碟剎再次被認可。網友“小羅羅”在使用7個月了深刻地感受到雅紳特各個維度所散發出的魅力。 收起

去年買的雅紳特，大半年的時間，有小雅的一路陪伴，總體感覺不錯這車確實是家用首選，值得推薦。工作之余組建的湖北雅紳特車友會，也在逐漸壯大，希望大家以后多多支持。談下感受：基本上沒有什么大的問題，動力充沛，雖然是1.4的，但是動力很好，比一般1.6的車差不了多少！起步有點肉，比別的車慢點，熱車怠速比較低，容易熄火，但是熟悉之后就沒事了，很好開。三個不能忍受的小缺點：一是沒有間歇雨刷，下小雨很不方便，不過我已經換了，呵呵。二是大燈不是很亮，比摩托車亮不了多少，我晚上都不敢開快，不過我換了夜行者H4燈比以前亮了不少，也滿意了。三是沒有空調濾芯，減配成了一個紗布網鄙視現代，這個也減配，健康啊，我自己買了一個換了，問題也解決了，呵呵！（6.17號修改，有同學說換濾芯后空調效果會差一點，這個是肯定的，比以前的增加了濾紙。但是為了健康也值得了我是首先打開窗戶，開啟AC壓縮機，最大風吹出熱氣。然后開啟內循環，溫度調到藍色最冷另外按鈕要調到最左邊那個只吹臉那里，比同時吹臉和腳效果要好！馬上效果就來了，2檔都很涼快了，絕對不會不夠用的，昨天車里五個人，三檔內循環，感覺很涼快。建議大家試試，我感覺空調很強勁。大家先檢查下是不是自己方法錯誤，原則：用內循環降溫，配合適當外循環換氣

因為停產了，所以一般是不顯示在主頁面的，你可以再汽車之家-小型車-現代-（里面暗的字）雅紳特

氧傳感器的常見故障1.氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。2.積碳由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。3.氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。4.加熱器電阻絲燒斷對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。5.氧傳感器內部線路斷脫。氧傳感器的檢查方法1.氧傳感器加熱器電阻的檢查拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω(參考具體車型說明書)。如不符合標準，應更換氧傳感器。2.氧傳感器反饋電壓的測量測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的OX1或OX2端子內直接測得氧傳感器的反饋電壓)。對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2V)和高阻抗(內阻大于10MΩ)的指針型萬用表。具體的檢測方法如下：1)將發動機熱車至正常工作溫度(或起動后以2500r/min的轉速運轉2min)；2)將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號|出線；3)讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少于8次。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。4)檢查氧傳感器有無損壞拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應下降。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應更換傳感器。5)氧傳感器外觀顏色的檢查從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。