CIVIC(思域)本身的引擎動力性是沒有問題的,你聽別人所說的動力不足的原因出在變速箱上,說實話,我開CIVIC覺得就是變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC采用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮CIVIC的前段扭距和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來后,CIVIC的后段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的)CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽.比如說換個高流量風格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當成代步工具,城市穿梭的話,那不需要考慮我上訴所說的問題,CIVIC絕對可以輕易搞定,畢竟是名廠本田生產出來的產品啊,畢竟是本田的招牌貨CIVIC啊,全世界1600萬用戶的選擇會有錯嗎?新CIVIC的引擎是目前本田最先進的,動力相當于2.0級別,而油耗只有1.5級別.在我使用中的實際油耗是8到9升左右,我在深圳,塞車情況比較嚴重,而且是開空調的情況下也才10個油.所以還是比較省油的. CIVIC在同級別車當中的優點在于內飾做工的細膩程度高和時尚新穎。還有整車造型時尚動感，技術先進，油耗經濟，最值得一提的是CIVIC在同級別車中軸距是最寬的，采用16寸205的運動寬胎，這奠定了CIVIC室內寬敞舒適的室內空間的基礎。 至于馬自達3，標志307，福克斯，我給你一一分解。 馬3，這車本身是個好車，但是經過停產的風波，和含糊不清的身份，導致了你以后要考慮好馬3的售后服務問題，因為網點實在是太少了，而且是與福克斯共線生產，血統搞得不倫不類。這車的優點大家都知道，很運動的一款車，優點我就不多說了，因為優點跟福克斯一樣，下面我會提到。說說缺點吧，這車你詳細看看，屁股短小，這樣的話后排空間就非常狹小了，坐人很不舒服，而且行李箱的空間也很狹小，放不了多少行李，這是為了外型而犧牲了舒適性和實用性。說真的，如果真的喜歡這車，還是買福克斯吧，根本就是一模一樣，除了外型和內飾而已。 標志307其實我是不想多說的，因為我根本看不上眼，首先給我的視覺沖擊就是這車很丑，丑的沒話說，特別是屁股，正方形的沒一點線條感，而且網上很多307車友都反應這車配件很貴，又容易壞，這車反正沒有給我留下什么好印象，就不多說了吧。 至于福克斯，優點在于優秀的底盤，得意的操控性，運動感極佳。缺點在于內飾的做工實在是粗糙。沒什么亮點。如果純為駕駛而買車，這車沒錯，如果還想安慰下自己的虛榮心，這內飾你可要看清楚了。 所以，我給你的結論還是買CIVIC，絕對不會錯的選擇。因為人無完人，車也無完車。每寬車都有自己的優點缺點。而CIVIC是的優點和缺點是最平衡的。希望我的話能給你一個參考。 思域 混合動力HYBRID 指導價：26.98萬 思域1.8 EXi MT 指導價：14.78萬 思域1.8 EXi AT 指導價：15.78萬 思域1.8 VTi MT 指導價：16.78萬 思域1.8 VTi AT 指導價：17.78萬 思域1.8 VTi-S MT 指導價：17.88萬 思域1.8 VTi-S AT 指導價：18.88萬

速騰好，在海外，速騰就以操控性著稱，甚至有市場將它與寶馬3系、馬自達6相比較，可以說是一款A級豪華車。實際上“Jetta”一直是歷代Golf(高爾夫)三廂版的名稱，只有第4代曾經用過“Bora”(寶來)之名，第5代又重新用回“Jetta”。中國市場的“Sagitar”是個全新的名字，這個名字在全球其他地方都找不到，可以說是大眾專為中國而“發明”的，目的就是和目前仍存在于市場上的兩個“先輩”——捷達和寶來區分開來。 　　速騰作為一款高素質緊湊型車，精細的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優勢。時尚亮麗的外形，十分適合那些有品位的成功人士。捷達作為一款中國車壇的常青樹，國產化率高，維修保養方便，價格便宜，特別適合那些工薪階層買來作為日常的代步工具。 　　速騰首先生產的有1.8t和2.0兩種車型，采用激光焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統、EDL電子差速器、MASR發動機力矩控制系統等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車性能和配置都達到新的高度。它是由 PQ35平臺上[1]生產的第2款車型，國內一汽大眾汽車的開迪、Golf6和上海大眾途安都是來自該平臺。 　　速騰的外形尺寸為 4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長了65毫米。這個尺寸上的增長，也反映了大眾汽車越來越大型化、高檔化的產品發展策略。不過，與馬自達6相比，速騰還是要小一點，在長度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。優點: 　　1.油耗相對2.0/1.8t較低/外觀渾厚大氣 　　2.價格在13萬出頭(1.6mt),相對實惠些. 　　3.德國車的工藝精良,電腦系統廣泛應用. 　　4.采用一般高級車才使用的ESP(車身穩定系統,一般突發情況不會翻車),安全系數高.車身全激光焊接,工 　　藝水平可見一斑. 　　5.乘坐舒適,絕對有面子. 　　6.操控不錯,底盤穩(1.6的還是有些吃力) 　　7.配置豐富.... 　　缺點: 空間座椅(10張) 　　1.1.6的動力問題,因采用的2V發動機技術相對落后,1.6款有小馬拉大車之嫌,因速騰車身較重,此項為速騰 　　1.6最大遺憾. 　　2.后座空間比寶來有所改善,但還不富裕. 　　3.保養費用相對也較高.

值得買。思域是A級轎車中最好的幾款之一，與它同級別還有：卡羅等

思域整體的流線形設計流暢、簡約、時尚，運動感十足，前衛的造型很能夠吸引眼球。思域的外形尺寸為4500mm×1755mm×1450mm，軸距達到了2700mm，屬A級車之最，甚至與B級轎車相差無幾。三角形設計的進氣格柵兩側的霧燈，“豹眼”造型的前大燈，炯炯有神，引人注目。為車頭隱約流露一種霸氣，帶有一點跑車的味道，C柱相當傾斜，整體視覺效果充滿動感。 與傳統的花冠車型不同，卡羅拉雖然繼承了花冠的穩重大氣，卻并不顯得笨重。它的外形看起來十分年輕，富有激情，蘊含著濃濃的時尚氣息。車身尺寸4540×1760×1490，軸距2600mm，加寬55毫米的車體寬度讓車內空間更加舒適，雖然軸距長度和車身高度并沒有改變，但是相對花冠顯得更為大氣。卡羅拉的尾部線條向上收起并微微上翹。前、后大燈輪廓采用了突兀的設計風格，遙相呼應，與寬大的前后保險杠相得益彰，立體感十足。 （左圖為思域，右圖為卡羅拉，兩車后排地面都沒有突起，腿部空間更加舒適） 對比來看，卡羅拉的整體尺寸都要比思域大一些，但是軸距上卻短了不少，沒有體現日系車軸距較長的特點，思域的軸距甚至可以給你帶來B級車的感受。可以想象，思域的內部空間會比卡羅拉更為舒適，尤其是腿部空間。值得一提的是，這兩款車的后排地面都沒有一般車型的突起，如果后排乘坐三個人的話，中間的乘客不會感到腿部難受，相比之下，這比B級商務車雅閣還要優秀，后排舒適度大大提高。 有朋友詢問在家庭和商務用車上如何選擇。其實思域和卡羅拉都是A級轎車，不屬于商務車之列，無論是尺寸還是內飾的設計，都更偏重于家用。不過，從外形來看，卡羅拉的外形與凱美瑞倒是有一些相似，與思域相比更加偏重商務；從內飾來看，思域的內飾可以夢幻來形容，甚至有些朋友買思域就是因為內飾，也正是如此，思域更無法作為商務用車，相比之下，卡羅拉的內飾比較中庸，但更加具備商務性。值得稱贊的是，兩款的內飾做工都非常精細，秉承了日系車的一貫風格，看起來很上檔次。 『動力油耗』 （左圖為本田i-VTEC發動機，右圖為豐田VVT-i發動機） 思域采用的是1.8L i-VTEC發動機，可以通過可變正時氣門來降低油耗，因此在燃料節能方面很出色，1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力，而油耗僅為1.5L級，有小渦輪的美譽。不過普遍有朋友反應思域的動力性能不好，主要原因在于這款發動機的高轉高扭特性。從參數上可以看出，5500轉左右爆發最大扭矩，因此在低轉速的加速過程中會感覺無力，所以針對這種特性，并不建議在城市里追求它的動力性，因為它需要你把油門踩到底。 卡羅拉采用雙VVT-i發動機，并且有1.6L和1.8L兩個排量可以選擇。從原理上來說，應該比本田的發動機更為先進，因為它的氣門調節是無級的。加速噪音很小，后勁很足，中途加速能力十分突出。但是在油耗方面，這款發動機并沒有給我們帶來驚喜，在同級別轎車中也沒有什么優勢。 這兩款車的動力性都更加適合跑高速，而不是城市駕駛。很多朋友詢問作為家用該如何選擇，那么思域相對更加適合一些。雖然i-VTEC發動機在低轉速下的動力不足，但帶來的是節能省油，作為家庭用車的話，這筆開支的節約還是相當可觀的。在實際測試中，思域的油耗大約在7-8L，自動檔車型也同樣優秀，在經常堵車的情況下甚至更加出色。而卡羅拉的油耗并不讓人滿意，8-9L的成績相對中庸，自動檔車型甚至達到了10L。 『安全性能』 安全問題是朋友們比較關心的問題，尤其是日系車，很多人都有不同的看法。在國外的碰撞測試中，兩車均有優秀表現，思域達到了世界安全性能評價NCAP的五星級安全標準，而卡羅拉的正面碰撞測試也獲得了美國最高級別的五星評價。在國內，兩款車都還沒有經過C-NCAP的測試，在進行引進時，主要對動力系統進行了更改，降低排量以適合中國國情，而整車結構沒有太大的變化，考慮到國產的工藝問題，應該會比國外的碰撞結果稍差，但與同級別車相比會更加安全。 思域只標配了正副安全氣囊、ABS+EBD，卡羅拉增加了剎車輔助系統，但是整體來看，兩車的安全配置都不算豐富，和速騰、明銳相比只能算一般。當然，安全配置都只是提供保護和降低事故發生的機率，日常的安全駕駛才是最重要的，五星級的碰撞成績也不能提供百分之百的安全。