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起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底，二戰還沒有結束，勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天，起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了，對于每個起亞人甚至整個韓國汽車工業來說，這一時刻是值得紀念的。 當時，韓國國內的經濟和工業百廢待興，多年的戰火洗禮使韓國人民生活水平已經接近了最低標準，汽車在當時還是件奢侈的玩意。當年京城精工所生產的是流行的代步工具--腳踏車。 1945年初，生產腳踏車的工廠已初具規模，到第二年春天，韓國國內第一款腳踏車出廠。之后的15年中，公司一直默默生產他們的腳踏車，同時投入利潤不斷擴大工廠規模。1960年工會成立后不久，公司決定生產他們的第一種摩托化產品，而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠，第二年，一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此，起亞走上了“automobile”之路。 1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，并且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由于當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升。1974年，公司第一輛采用汽油發動機的小型轎車brisa誕生，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，并且介入競爭激烈的轎車市場之中。 1975年，brisa的皮卡版本b-1000出廠，沒多久，起亞就推出了一款新車--k303，這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進步和成熟，所以取得較大的銷售效益。但是，由于多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年，起亞仿制了法國標致的604轎車，并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。 為了公司的長遠發展，1984年，起亞r&d中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。1986年，起亞自行設計的小型乘用車brisa出廠，同年起亞與美國福特汽車公司達成合作協議，并且開始設計和生產采用了福特技術的pride車型。 1988年，rhino和trade兩款廂式貨車出廠，標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月后，起亞經濟研究中心也宣告成立。 進入九十年代，起亞有了一項很大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社(kia motors corporation)，緊接著亞山灣工廠竣工，之后，potentia、sephia和sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1994年，起亞公司度過了自己的50歲金禧盛典，但公司的經營出現了問題，發展令人擔憂。在國內和北美這兩個起亞的最大市場上，銷售成績不斷下滑，起亞r&d中心也由于資金問題不得不關閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車elan生產權的決定，并且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這輛漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就被擱置了。