尾喉 買的話20一個 圈要4000多一個分牌子的 買米奇林的就好 包圍在網上搜索多的是 都是廣東那里做的 大約2千包郵寄，你可以和他們談，保價運輸。保持貨物完整。劃劃碰沒有問題的，反正也要刮灰上漆的。你的原來的鋁圈可以賣給上圈的地方 另外，上18的圈我認為不好看。 最經典的圈是鋼的 米奇林 牌子的 商務一般都用鋼的 ，安全性和抗扭曲能力強，穩定性高。

我的印象中，wish已經引進中國吧。

豐田Wish搭載了新Altis 2.0升雙VVT-i雙可變氣正時發動機，最大功率為104kw/5600rpm，最大輸出扭力為189N.m/4400rpm，變速箱則沒有采用日本規格全車系標配的CVT變速箱，而是繼續沿用四速手自一體設定，不過，新Wish追加方向盤換檔撥片設計，算是操駕系統的重要提升。 從實際的體驗來看，新一代WISH在行駛時的內飾靜音效果，也有明顯的進步。在啟動WISH首次配備的Push Start發動機啟動鍵后，這顆2.0雙VVT-i發動機展現出很好的怠速寧靜度。發動機在前側與右側兩處連結副梁與車架的穩定設計，也發揮良好的抑震效果。 雖然2.0 雙VVT-i 動力輸出較原有2.0 VVT-i來的稍低，加上四速手自一體設定，讓WISH的性能數據不特別搶眼，但是在新WISH追加方向盤換檔撥片設計后，可以鎖定檔位拉轉至6，200轉左右斷油不強制升檔的設計，對于操駕系統樂趣的加分，還是有相當的貢獻。同時，新WISHG-opt 搭載的這條195/60 R16 MAXXISMA-P2的標準配胎，整體行駛與操控表現相當均衡。 新一代Wish在延續前麥弗遜后扭力桿拖曳臂底盤設計，搭配略帶Q感的懸掛，在一般道路行駛的舒適性令人印象深刻，不過，在彎道較高的車速與連續彎道上，底盤對車身側傾抑制與車身回正速度，處理上仍較為吃力。 編輯觀點：豐田Wish從外形到內飾都很運動，沉穩、大氣、商務、豪華這些詞似乎和它并不沾邊，不過在空間組合的靈活性以及使用的便利性上，它還是保持了日系車一向的高水平。休旅定位的Wish，對于提高家庭生活品質，渴望滿足舒適代步的同時又要求一定的實用性，Wish都是非常不錯的選擇。