越野車大賽中的確很少見到悍馬的各種型號,其實是有原因的。一、悍馬車型里越野性能最強的就是H1,但諸如巴黎-達喀爾越野拉力賽等大型越野拉力賽的主辦方均認為H1屬于四輪越野卡車,應參與卡車組的比賽,達喀爾拉力賽中的卡車均為12噸級,體重僅僅3噸多的H1根本不夠資格,而且H1再能越野也比不過巨大的查看全部>
極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況,提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里,該車駕馭查看全部>
■HUMMERH1(悍馬H1)1991年2月28日,世界矚目的“海灣戰爭”(PersianGulfWar)正式結束后,因為HMMWV在戰場上英勇的形象,廣受美國民眾的喜愛。自此,各界喜好者的詢問電話不斷向AMGeneral涌入,也讓AMGeneral開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年,民用型HMMWV開始銷售,正式定名為HUMMER。美國電查看全部>
■HUMMERH1(悍馬H1)1991年2月28日,世界矚目的“海灣戰爭”(PersianGulfWar)正式結束后,因為HMMWV在戰場上英勇的形象,廣受美國民眾的喜愛。自此,各界喜好者的詢問電話不斷向AMGeneral涌入,也讓AMGeneral開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年,民用型HMMWV開始銷售,正式定名為HUMMER。美國電查看全部>
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