4月17日 12:58 汽車市場細分化成新趨勢 　　隨著汽車市場競爭日益激烈，汽車廠商為了提升競爭力，產品的市場定位越來越細分化。汽車市場細分化成新趨勢 　　提到開發一個汽車新產品，一般會考慮這個產品的目標市場有多大。過去，一個產品的目標年銷量少則上萬，多則幾十萬上百萬。現在，這種觀念正逐漸發生變化，一些廠商為了尋找新的市場增長點，在產品開發時，定位越來越細化，目標群體越來越具體，批量 　　也越來越小。這類市場被稱為小批量市場。 　　傳統的汽車開發理念針對某一人群如具有相同收入、年齡、教育、種族、區域、性別及生活方式等開發產品，批量一般較大，但是，缺點是忽視了這一群體中不同的人的不同喜好。而新的營銷理念是針對同一群體中不同的人的喜好來開發新產品。 20世紀是傳統的產品開發方式占主流的時代，即開發為數不多的幾款產品滿足大多數人的需求。最明顯的例子是1922年的福特T型車和1957年的雪佛蘭BelAir轎車。這種方式需要批量來達到盈利，一般要達到40萬輛的年產量，而新的方式的年產量只需4萬輛左右，一些特別豪華的車型只需1000輛左右。 　　如果說過去的流水線方式為大批量生產提供了保障，那么，現在的柔性化生產方式則為小批量生產提供了保障。現在，汽車制造商們可以用相同的零部件在同一條生產線上生產出不同的汽車。 此外，“經濟”和“豪華”的概念也逐漸發生了改變。以2004年款鈴木Verona為例。鈴木一向以生產經濟車而為大家所熟悉。但鈴木公司認為，在自己的顧客群中存在一些人，這些人有自己獨特的需求，但是又不愿意掏太多的錢去滿足只有豪華車才能提供的需求。于是，公司考慮以最小的成本開發出一款這群人“付得起的豪華車”。 　　前輪驅動的Verona售價在16999美元至19999美元之間，提供了幾乎所有主流豪華配置--- 動力轉向、電動車窗、自動變速箱、空調、桃木內飾及CD。這么齊全的配置過去只有豪華車上才有。這款車由意大利設計師設計，配備保時捷生產的155馬力V6發動機，采用通用大宇的零部件。這是一款典型的“付得起的豪華車”。盡管目標群體不大，但公司仍可以最小的投入獲得最大的回報。 　　2004年款Pacifica，是由戴-克針對美國市場開發的車型，同樣是一款個性化車型。 　　戴-克經過市場調研認為，美國消費者中存在一群人，他們不想要MPV、 SUV或廂式車，相反，他們需要一款既像SUV，又具有MPV的承載空間，既具有廂式車的多功能性，又具有家轎的乘坐舒適性。這群人不想買一輛奔 馳，但又對奔馳品牌十分欣賞，于是，戴-克針對這群人開發了Pacifica。 但是，Pacifica在今年春天推出時，并沒有達到預期銷量。戴-克的失誤在于，首先，沒有告訴Pa cifica的目標群體Pacifica是一款什么樣的車，戴-克將Pacifi-ca叫做“運動的旅行者”，這一概念讓目標群體十分困惑。此外，戴 -克一味強調豪華，將衛星導航系統都安裝在車上，這樣，使Pacifica的 售價高達38000美元至 　　40000美元。這一價位對于大多數中產階層而言，顯然是有點偏高。 　　針對這種情況，戴-克及時作出了調整，首先，將Pacifica定位在廂式車；其次，去掉了一些豪華裝備，從而使其價格下降至30000美元左右。不過，保留了奔馳車的內飾，以滿足中產階層及中產階層以上的買主的喜 好。 　　不僅是轎車，現在連皮卡也出現了細分市場。日產針對美國市場開發的2004年款Titan全尺寸皮卡就是這樣一款車。日產希望這款車的年銷量為100000輛。對于2002年銷售達220萬輛美國全尺寸皮卡市場而言，這一數字顯然是小菜一碟。但日產有自己的算盤。Titan的目標群體不再是那些“低價格、兩門、兩座”標準艙皮卡買主，Titan是那些希望擁有“4門、可以用作工具車、轎車、SUV甚至豪華車使用”的買主。 　　日產的市場調查部門認為，Titan的買主不再是傳統的皮卡買主，Titan 目標買主過去大多數沒有買過皮卡。這些人不是通用和福特皮卡的忠實擁護者，更不是道奇Ram1500皮卡和豐田Tundra皮卡的追隨者。T itan的買主是那些喜歡搖滾樂及豪華馬車，但又希望有一輛卡車能拉著重達9500磅的拖車想去任何想去的地方的一群人。如果這些人鐵定想要一輛SUV，日產也可以滿足，日產的2004年款PathfinderArmada就是采用Titan底盤及大部分Titan零部件的SUV車型。 　　此外，針對年輕人開發的車型也越來越多。這些年輕人在20歲左右。他們不會要一輛豪華車，也不會要一輛父母們開的SUV，他們需要一輛車，既能“拉”又能“走”的車，能拉是指出行時要拉上諸如山地車、樂隊的 　　樂器之類的東西；能走是轎車要滿足各種不同路況的駕駛需求，因為年輕人喜愛駕車到荒郊野外游玩。 　　豐田針對年輕人新開發了一款叫Scion的車。ScionxA是一款掀背式運動車，售價在12965美元至13765美元之間。ScionxB是一款廂式車，售價在14165美元至14965美元之間。 　　全新的Scion采用豐田緊湊型車Echo的底盤，配備Echo的1.8升4缸108 馬力的發動機。對 Scion的年輕買主而言，可能在付款時需要父母們的支持。 　　同屬于豪華車消費群體，但需求同樣有區別。以生產豪華車聞名的奔馳公司去年推出了超豪華車邁巴赫，基本售價在308000美元至359500美元之間。 　　邁巴赫不能從展廳直接買到，它需要訂購，而且買主要預付50000美元。不管是邁巴赫57還是邁巴赫6 2，沒有兩輛邁巴赫是相同的，盡管兩款車都采用543馬力、雙渦輪增壓、V-12汽油發動機。 　　邁巴赫的買主可以經過特別安排直接進入設計室，在設計室，邁巴赫買主可以選擇桃木、皮革內飾及車身顏色，還可以增加選裝件如電鍍天窗等。然后買主要耐心等待4個月才能拿到車。如果買主住在美國，那么，其購買的車要裝在集裝箱中用船運過去，每輛車的運費為2500美元。邁巴赫年銷量1000輛左右，有一半左右是美國人。 　　這聽起來有點太鋪張浪費了。但戴-克的官員認為，邁巴赫是為了滿足售價120540美元的奔馳3600 V的部分買主的需求。這些人不想要另一輛帶奔馳徽章的車。這些人需要一輛大多數人，包括大多數富人買不起的車。 “ 邁巴赫的潛在買主是那些在事業上富有成就，喜歡與眾不同追求自我的一群人，而且是能買得起這款車的人。” 　　這，就是不同的細分市場。

具體看你做什么。從性能和功耗上來說，PXA303好，它是Intel XScale的core，各方面的優化和軟件支持都做得很好很完備。ARMADA 166是Marvell的Code， 頻率雖然高，但內存性能不如XScale，軟件完備和成熟也不如PXA303。或者這么說，PXA303各方面都很均衡，沒有特別的短板。 ARMADA 166也許能在某些benchmark上超過PXA303，但總是有很多潛在的坑坑洼洼，就看你碰得到碰不到了。

樓主你好：索尼筆記本低于1萬的除了外觀什么都不行。其實買所需的東西的最大功效是滿足自己需求的付出的成本最低。筆記本電腦已經有十幾年的歷史了，但是發展到今天，不管他CPU,芯片組，或是內存目前都不是他的瓶頸，所以買筆記本的時候不要聽賣家如何吹噓CPU有多牛，內存多大什么的，因為所有的數碼產品自從他誕生之日起就開始被淘汰，這類產品沒有最好的，只有適合自己。至于顯卡你根據實際情況來，如果不玩大型游戲可以不需要獨立顯卡的，畢竟絕大數筆記本電腦并不是為游戲而開發的。因此我的建議：電腦的穩定性放在第一位。1，如果你稍懂電腦知識，能做個系統。我建議你選個二手的聯想THINKPAD T410，至于配置I7的CPU,4G內存即可滿足日常的辦公處理及桌面級娛樂小游戲，價格也不貴，大約也就2500左右。二手筆記本最好選集成顯卡，沒有認識的朋友維修顯卡芯片容易被人黑（其實行內維修也就100多塊錢）。T系列筆記本的質量和穩定性沒的說，放心使用至少四五年。2，如果你是電腦新手，什么都不懂。建議你買個新的，因為這樣可以讓你免去質保期內的后顧之憂。至于筆記本性能目前都差不多，聯想，戴爾、HP、華碩、宏基這幾個牌子都差不多。根據自己的喜好任選一款。主流配置：I5 CPU，4G內存的即可，顯卡一般都是比較低檔的顯卡1G,2G顯存無所謂（主要是位數），此配置價格也就4000左右。其他牌子建議不需要考慮，雖然硬件配置都差不多，但穩定性（或者是軟件兼容性）還是可能會稍稍有點差異的。3、如果你玩大型游戲，索尼的和戴爾外星人還是值得的。價格都一萬開外的。

　　QX56是一款全尺寸豪華suv，是日產品牌“pathfinderarmada”的升級版。日產無限QX56在2004年的底特律車展上首次亮相，并于當年春季上市銷售。 　　QX56充分展現美系大型suv的特點：大排量、身材龐大、外形兇猛、內部空間大。除此之外，QX56作為頂級豪華suv，還格外重視駕駛者和乘坐者的舒適性和內部彰顯高貴身份的豪華性。 　　QX56搭載的是一臺雙凸輪軸，32氣門，5.6l的v8發動機，是繼q45、m45以及f45之后的第4款采用v8發動機的無限車型。該發動機原本用在重型卡車上，能夠輸出最大功率315馬力，最大扭矩529牛·米的v8發動機，并能夠產生最大9000lb的牽引力。 　　QX56的身材達到了全長5255mm，寬2002mm， 1976mm。QX56超過5米的身長除了略遜于林肯領航者，也可以傲視群雄了。即使與橫著膀子的悍馬H2比，QX56也僅僅窄了51mm, QX56的恰當形容是：魁梧。 　　與方正感比較強的日系suv相比，美系suv的外觀肌肉感更強烈。 　　QX56車頭前臉給人威猛的感覺，寬幅的橫向散熱格柵占據了前臉的大部分，兩個碩大的車燈位置又比較低，顯得氣勢洶洶。 　　QX56的寬度超過2米，給乘坐者提供了寬敞的空間。 　　QX56在采用淺顏色真皮設計同時，配合采用了大量桃木設計，更加顯示QX56的貴族氣質。車內座椅都采用了寬寬大大的真皮座椅，不僅皮質出眾，更加注重細致的做工，并且前兩排座椅附帶加熱功能，駕駛員座椅都采用10向電動調節。 　　QX56采用的是三輻轉向盤，也用了桃木作為裝飾。無限的金屬色車標在真皮桃木三輻方向盤中心，被柔和的顏色襯托得十分醒目、漂亮。 　　中控臺的基色也是淺色調，與整個內飾十分協調。中控臺的最上面是一個液晶顯示屏。不但可以播放dvd,還可以作為倒車影響系統的顯示器。金屬色襯托的小時鐘精致實用，只是位置過低了，看起來不是很方便。 　　除了中控臺的液晶顯示屏，前排和后排中間位置布置了一個可折疊的液晶顯示屏，不需要是可以折疊到車頂，十分方便。 　　而設計最巧妙的是：打開前排中央扶手，dvd就置身其中。 　　QX56可以根據不同的情況選擇2wd、auto、4h或者4lo，這里auto相當于a4wd。當從一條路駛另一條路，或者瞬間路況發生變化，把開關撥到auto，系統會不斷地調整前輪和后輪動力輸出值來增加控制和加速度。 　　QX56采用了四輪獨立懸掛系統允許每個車輪獨立移動以便能夠更好地與路面接觸。后獨立懸掛彈簧與減震器分離，當為平滑駕駛提供反應時，可以減少摩擦。