Xterra到國內就是帕拉丁SE 6缸的那款，Pathfinder跟英菲尼迪同平臺，是SUV。Xterra越野能力好一點。

前臉設計依然充滿著美式豪放的基因，側面線條動感流暢，A柱和D柱為了降低風阻也變得更加傾斜，車身隨處可見的鍍鉻件說明這大家伙依然定位高端。 作為一款全尺寸SUV車型，車輛的內部空間更加豐富，并裝備了三排座椅，最多可同時容納七名駕乘者，中排座椅可以向前翻折方便后排乘客進出。 為進一步增加空間感，車頂布置了兩塊天窗，幾乎覆蓋了所有乘員的頭頂，雖然沒多少實用性，但客戶們喜歡。中控臺的4英寸彩色顯示屏可以綜合顯示導航、娛樂和其他車輛關鍵信息，屏幕不算大，不過相信13揚聲器的Bose高級音響系統會表現不錯。

2013款車型于2012年底發布上市

四驅車簡單的說就是有前后差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一只驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那么另外的兩只車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野性能優越，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應付自如（當然也得看車的品牌和質量如何），這種一往無前的硬派作風得到了不少車迷的喜愛。 一些車主買了吉普車后將之改裝成四驅車，包括升高底盤（加大離地間隙約7厘米以上），加裝渦輪（增壓）、避震簧（防震）、絞盤（施救）、頂燈、行李架等，還有把進氣喉改到車頂，避免下水時慘遭滅頂之災，這樣一“變身”，越野就更為方便。用玩家的話說：“吉普車不改裝就浪費了！” 在野外玩耍，沒有警察沒有紅燈沒有道路自然十分愜意，但坑坑洼洼的道路陷車是常事，所以選擇一輛堅固耐用、越野性能極佳的車就相當重要了。（劉） 四驅車家族 四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 正越野車 正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82’－99’），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VITARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Discovery、Defender，德國奔馳G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前后軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。 越野、馬路兩用車 Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等采用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝后長途旅行也游刃有余。 城市四驅車 另外一類城市四驅RV，如奔馳的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、馬自達Tribute、本田HRV、CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。 另類吉普 市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。 HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林并不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由于HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。 市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV面包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。