新款梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪清晰地體現了梅賽德斯-奔馳及其F1合作伙伴邁凱輪在開發和制造高性能跑車方面的豐富經驗。 　　高性能跑車梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪輪采用5.5升V8增壓發動機，其功率為460千瓦/626馬力，最大轉矩為780牛頓米(3250 轉/分鐘)，在3250-5000轉/分的范圍內都能夠保持最大轉矩。SLR八缸發動機的性能達到了公路用跑車發動機的最高水平。 感觀新體驗 04款威馳 長安鈴木圓您汽車夢 借力海馬·馬自達雙贏 經典大作 扣人心弦 　　這款大功率跑車的0-100 公里/小時的加速時間僅需3.8秒，10.6秒后即可超過200公里/小時，從靜態起步到300公里/小時只需28.8秒，最高車速可達334公里/小時。 　　為了達到高速操縱性和運行穩定性方面的最高要求，以及頂級性能汽車的冷卻空氣要求，梅賽德斯-奔馳和邁凱輪在聯合開發梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪時運用了尖端的空氣動力學技術，從而確保了完美的路面接觸性能，以及梅賽德斯轎車典型的駕駛安全性。在經過周密的風洞試驗之后，梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪車身底部形成了極為流暢的線條，并在尾部下面裝配了專用的六通道擴壓器。這些設計原理都在F1賽車中經過了驗證，能夠確保車身底部氣流幾乎沒有阻礙，并在高速行車時產生負升力。 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪尾部的可展開式擾流器能夠產生額外的負升力。當車速達到95公里/小時的時候，擾流器能夠自動形成10度角，從而增加后軸的接觸壓力。擾流器也可以用作輔助空氣阻力板制動器。 　　安全性：來自F1的高科技材料 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪幾乎完全由碳纖維層壓材料制成。這種輕量化和高強度的材料源于航空和航天工業，但其價值在當今F1賽車中也得到了證明。這種碳纖維材料比鋼輕50%左右，在碰撞中能夠比鋼或鋁多吸收4-5倍的沖擊能。梅賽德斯-奔馳也利用了這種特性，在梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的前端嵌入了兩根620毫米長的碳纖維縱梁，每根縱梁都能夠吸收正面碰撞所產生的全部能量。 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的乘客艙也完全由碳纖維層壓材料制成，在發生側面和尾部碰撞時能夠提供充分的安全保護，并確保其結構基本不受影響。自適應安全氣囊，新研制的膝蓋安全氣囊和側部安全氣囊，以及安全帶收緊器，進一步完善了梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的安全特性。 　　在制造制動盤時，梅賽德斯-奔馳也運用了新材料技術。制動盤由碳纖維強化陶瓷制成，不僅極為堅固，而且具有超長的使用壽命。這些制動盤在電液式電子感應制動系統(SBC)配合下，能夠達到非凡的減速效果，再次突顯了梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的汽車運動特性。

每一款車都有一個生產周期，基本都在7年左右。SLR是2004年推出的車型，只算生產周期的話它也早該停產了。而且奔馳當時對此車的預期是4到5年內能夠售出500到600輛，但到2007年時此車才僅僅售出了270多輛，（包括敞篷版）再加上制作成本高昂，最終導致SLR早早的退出了舞臺。（其實這車不好嗎？才怪，當時各大汽車評測機構都對此車給予了不錯的評價，包括 Top Gear 、Fifth Gear等，但最終卻陷入叫好不叫座的局面，當真令人唏噓。）目前此車的保值價值也不怎么好，公里數稍高一些的不到20萬歐元就可以買到，就連限量150多輛的SLR722，公里數高一些的也都才26萬英鎊左右，當時可是要價45萬多英鎊。同樣公里數的保時捷Carrera GT都跌不下多少價錢。此車普通版在國內有10幾輛，SLR722目前我只知道有兩輛（不算周杰倫那輛），爺們你要買的話可以去國外二手車網站、市場去轉轉，還是可以買到此車的，你可以自己購入或找進出口公司購買此車。至于未來還會不會再產，灑家以為可能性是極高的。前段時間奔馳的“未來規劃”中有提到不排除重新設計生產新一代SLR，畢竟是一款經典車型嘛。

這款奔馳SLR 722 GT在全球范圍內僅生產21臺，最大輸出功率可達到680馬力(500千瓦)，扭矩峰值高達830牛米，重量僅為1390公斤，極速可以達到315Km/h，奔馳SLR的百公里加速為3.3秒。奔馳SLR 722 GT　　來自英國的賽車制造商RML Group重新設計400個以上的零件來武裝這款全新奔馳SLR GT。超級增壓的AMG 5.5升V8發動機使得奔馳SLR GT的輸出功率增加到了680馬力，當然，還有懸掛、剎車系統、空氣動力優化組件、內飾及排氣系統都發生了改變。譬如說在外觀上，奔馳SLR GT采用了新款的前裙邊以及前分流器，側風翼，更大的后繞流器以及固定型的超大后導流板等等。排氣管裝備的空氣過濾器使得這款奔馳SLR GT的排氣聲音更加悅耳。奔馳SLR 722 GT　　這款奔馳SLR GT采用的新款懸掛系統包括前后輪轂配置系統，可以提供更好的動力性；經過校正的前輪穩定裝置，可以降低轉彎時候的翻滾的可能性；特別為賽車道打造的減震裝置。和發動機匹配的是一款5檔的自動變速箱，可以通過方向盤上面的按鍵操縱，加上桶狀的運動座席，帶有6安全固定點的賽車面板。　　　　即使是靜止不動的時候，梅賽德斯 SLR 722 GT 也一樣顯得十分的強大：新款的前裙邊以及前分流器，側風翼，更大的后繞流器以及固定型的超大后導流板都是車身上面矚目的焦點，讓人一眼望去就覺得該車有蓄勢待發的感覺，同時還可以優化空氣動力性能。　　關于賽車調校專家RML Group　　整個SLR 722 GT的開發、生產和銷售都由英國的摩托/汽車改裝商RML Group完成，車子限量生產21臺，售后服務以及相關的賽車參加事宜則會由RML Group以及SLR.SAFETY & SPEED ACADEMY攜手完成。

奔馳SLR邁凱輪在中國沒有特定的價格 國際售價大約65萬美元 大約400萬人民幣 樓上說的應該是普通版的SLR SLR比普通版的要貴15萬美元。 奔馳sl500 以前是150萬美元，現在排量大的消費稅調了，估計160-170，折合美金的話你自己按現在匯率算啊，100：682，不過國際市場的價格你就直接50%吧，中國的進口車稅還是高的，估計美國能便宜個40-50W