賓利的車型 2010年9月17日，英國頂級豪華轎車品牌——賓利攜旗下四款車型耀目亮相于第十三屆成都國際汽車展覽會。其中，賓利全新旗艦車型慕尚(Mulsanne的登場備受注目。被定位為“終極英倫汽車典范”的慕尚在成都車展的亮相具有歷史性的意義——這是繼今年4月份北京國際車展首發之后，賓利中國首次在區域級車展上發布。同臺展出的車型還包括賓利史上速度最快且綠色環保的歐陸超級跑車 (Continental Supersports)、歐陸家族中廣受中國市場青睞的歐陸飛馳四座版以及五座版(Continental Flying Spur) 作為近八十年來第一款由賓利自主設計的旗艦車型，慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道(Mulsanne)命名，并毫無爭議地榮登賓利家族至高無上的旗艦寶座。從外觀到內飾，慕尚的每個細節都精益求精。凝聚賓利設計團隊多年的熱忱與心血，它是優雅氣質和運動精神的完美平衡，這兩種分屬于超級豪華轎車和純種賽車的品質毫不費力地匯聚于慕尚。沿襲1950年賓利S型的設計特點，慕尚采用強勁而獨特的前臉設計，同時保留格攔圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標志性設計。從超長的發動機艙、極短的前懸到微微下沉的車尾，勾勒出從前向后優雅延伸的車身線條。一直以營造優雅精致的豪華氛圍而著稱的賓利，在慕尚車身內部的精致和奢華上自然更臻完美。在慕尚車身內部首次運用了 “環回木飾”的設計，使用整塊高品質木材嵌入車廂內壁并環繞一周，彰顯了車廂卓爾不群的優雅氣質。豐富多彩的照明工具配合不同的座椅與裝飾，讓車主得以擁有極具個人風格的私人空間。　　動力方面，慕尚完美的沿襲了賓利的賽車血統。采用重新設計的6 3/4 升 V8發動機，擁有512匹的強大動力，和高達1,020牛頓米的輸出扭矩，成為多年來賓利汽車的卓越工程和專業技術的巔峰之作。最新的V8發動機除了搭配全新的8速自動變速箱以外，還引進兩大相輔相成的新控制技術：凸輪定相技術能夠保證發動機即使在轉速較低的狀態下也能產生巨大的扭矩輸出；而首次被引入超豪華車領域的氣缸鈍化技術則能夠在某些駕駛模式時自動關閉V8發動機八個汽缸中的四個，借助中斷燃料供應使耗油量降低了15%，同時減少二氧化碳排放量。　　慕尚融合了先進科技與精湛手工藝，是一部完全現代化的旗艦車型。它性能卓越，駕駛室豪華舒適，操控輕松自如，無愧于一款承襲英倫皇室風范，繼承悠久競賽血脈，演繹賓利品牌精髓的完美車型典范。

商會都有朋友開這三部車，還有邁巴赫62，57的，不過你沒問邁巴赫 1.有標準軸矩版，展廳還有古思特現車 2.邁巴赫62起價也比幻影貴，以價論車是不成熟的表現，或者說高定價是為了提升品牌形象 3.除了現車，都要一年，馬力都強，古思特沒開過，但它同地盤發動機的760LI開過，很靈活；慕尚扭矩大，駕駛感受和S600相近，幻影就是調頭，停車不便， 4.會，因為歐陸確實比較多，但慕尚確實低調啊 5.寶馬公司認為中國買這種車的根本不在乎多花100多萬的，但是入門級古思特比賓利旗艦慕尚貴，寶馬就有點欺負人了…… 這種車要旗艦才能體現出公司形象，價格是次要的。我覺得要么慕尚，要么幻影！古思特和760Li太相近了，卻貴了1倍… PS:賓利歐陸的小保養都要1W8，所以慕尚，古思特，幻影至少是2W5起！