你好! 不知道你提到的質量重點指什么? 我來引申一下，從2點考慮質量: 1.安全:主動和被動安全配置相當豐富，安全度符合德系的特點，但是目前的車型大多采用系能材料，所以不要強求碰撞后不損壞。(實際案例，家里親在小區追尾捷達，前臉毀壞極大，修理費2.5W)。 2.耐用:德系的一直以皮實耐用聞名，但是其小毛病還是比日系多一些的，不過整體還是很滿意的。不過，最近DSG變速器保守詬病，大眾也剛剛出臺質保政策，不過車壞了，損失的還是我們自己。LZ可以關注一下，再決定出手。 希望可以幫到你!

就CC而言，不愧為一汽大眾的當家花旦，外形非常不錯，車輛整體流線漂亮，各項主被動安全配置豐富，做工比較細致，動力非常的夠用，底盤懸掛調教偏硬，適合駕駛操控，比較適合年輕人使用；說說CC的缺點：天窗不能完全開啟，后排因車輛整體流線而顯壓抑。當然了，有利有弊嘛，這也要看個人偏好了。作為一汽大眾造車理念角度講更偏重于造車，比如在底盤柔性減震等等方面用料、設計比較厚道的同時，在一些細節上，略顯粗糙，例如電路的一些小毛病樓主要有心理準備。畢竟人無完人車無完車嘛，何況這個價位的車也不可能盡善盡美。從整車性能來說，CC性價比是不錯的，就國內市場而言，算是物有所值吧。最后一點建議，無論配置高低與否，單就發動機與變速箱兩項來講，推薦2.0T。

我是CC2。0T的，你觀察一下售價，1.8的最高配置也沒有2.0最便宜的車型貴，你可能會說，零點二排量為什么會差那么多錢，可以告訴你，天壤之別，一點八是純國產發動機，七速干離合也是國產的，二點零使用的是濕式雙離合，發動機也是全是進口件，別小看這一干一濕，區別非常大，干式結構簡單成本底技術含量差，故已經完全國產，卻因為無法承受2T動力只在一點八上搭載（發動機變速器都是純粹國產貨后期故障會不小！）但是二點零的濕式雙離合由于結構復雜中國無法生產所以全都是進口，發動機組件也都進口，而性能1.8差太多，所以我果斷2T

較實用性而言帕薩特好過CC，這兩款車子定位不同所以針對的消費群體也不一樣。CC要是進口的絕對值得購買，但是換了國產其底盤也就是帕薩特的技術。跟帕薩特沒什么區別，只是外形好看而已，后排座位還只能做2人比帕薩特而言有點遜色。經濟性，都差不多。一個娘胎的TSI發動機，帕薩特不知道有沒有TSI+DSG版本的動力系統，如果沒有那么CC的TD組合對于燃油經濟型來說又似乎高過帕薩特。但是DSG變速箱畢竟是新技術，其耐用性還不能得到確切的肯定，所以維護費用要相應高過帕薩特的維護費。