速銳比起其他比亞迪車型不僅采用了全新的自主設計，而且在做工方面也有很大的突破，內飾在布局方面也更加符合邏輯，時尚感也更加凸顯。動力方面也采用了目前最流行的直噴渦輪發動機加雙離合變速器，日常駕駛動力足夠，但發動機超過4500rpm后略嫌無力，同時DCT雙離合變速箱在換擋順暢方面稍有不足。　　　　比亞迪L3　　擁有VVL(可變氣門升程)技術的BYD473QE發動機, 最大功率達80kW，最大扭矩達145N.m。其EGR廢氣再循環技術，可將發動機排出廢氣的一部分再送回進氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，同排量功率更大、同排量更省油。據悉新車配置升級共達29項之多,包括: 全新內飾、全新組合儀表、博世無骨雨刮、18處鍍鋅鋼板、隔音棉等改善以及發動機艙優化等。

　　速銳比起其他比亞迪車型不僅采用了全新的自主設計，而且在做工方面也有很大的突破，內飾在布局方面也更加符合邏輯，時尚感也更加凸顯。動力方面也采用了目前最流行的直噴渦輪發動機加雙離合變速器，日常駕駛動力足夠，但發動機超過4500rpm后略嫌無力，同時DCT雙離合變速箱在換擋順暢方面稍有不足。 　　 　　比亞迪L3 　　擁有VVL(可變氣門升程)技術的BYD473QE發動機, 最大功率達80kW，最大扭矩達145N.m。其EGR廢氣再循環技術，可將發動機排出廢氣的一部分再送回進氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，同排量功率更大、同排量更省油。據悉新車配置升級共達29項之多,包括: 全新內飾、全新組合儀表、博世無骨雨刮、18處鍍鋅鋼板、隔音棉等改善以及發動機艙優化等。