江淮以前好像是產汽車底盤和大客的。但是他的底盤技術拿到現在也沒有什么先進可言。 江淮給我感覺覺得能用住。耐用性不錯。對我的另一個印象是噪音大。 BYD口碑很一般。我對他也沒有什么大愛。但是這么便宜的價錢能買這么大的車是他的特點。 L3和F3相比我更稀罕F3的外形。 單指品牌給我的印象說一下。還是自己感覺吧。

我就是世嘉手動1.6，恰好我同事有臺福克斯自動1.8（福克斯就1.8和2.0）從省油來講，不計算個人駕駛習慣，肯定是排量越小越省油。兩款車我們是同時買的，到現在大概一年從沒修過。世嘉的小毛病要多點，美國車做得要好些。后期保養福克斯較高，而且世嘉保養周期長得多。如果你追求速度就買福克斯，要省油、經濟肯定是世嘉！希望對你有幫助！

江淮賓悅2.0將搭載目前技術最為成熟的三菱 4G63S4N（2.0L）發動機及F4A4BK1-N3E自動變速箱，排放達到國Ⅳ水平。4G63S4N（2.0L）發動機采用直列4缸、16氣門，電子控制多點燃油噴射技術，集大功率、高扭矩與低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等多項綜合性能。底盤采用德國采埃孚（ZF）液壓動力轉向器、雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立后懸架，并加裝穩定桿。經過英國蓮花公司調校之后，整車操控性、穩定性以及整車各部分的匹配均達到較高水準。在過彎、避讓等動作狀態下，賓悅方向反應靈活，轉向幅度均勻。該車減振適中，路感明晰，對確保行車安全有很大好處。日產騏達和F6相比，其動力性能還行，車內空間明顯偏小，報價略微偏高，外形也略顯秀氣，性價比一般。再說到“大氣””，F6還較為勉強，這一點是需要比亞迪在設計及制作上經驗的積累，并非一朝一夕所能形成的；從車內空間來說，比亞迪F6最小為960mm，最大為1120mm，略遜色于江淮賓悅；從售后來說，比亞迪的沒怎么聽說過，江淮現在的一家親服務搞得還不錯，我有買賓悅的朋友覺得挺滿意的。

賽歐還可以吧，最起碼合資車算是大品牌，而且上汽的生產線比較成熟其他幾款車，在價格不高的情況下，推薦C30，比較實惠的選擇長城的發動機還可以，C30也有很多需要完善的地方，但是作為單一車型月銷過萬的成績證明了市場對其的認可。。帝豪價格到了8W左右區間了，這個區間可以選擇一些韓系車當然帝豪還是可以的，最起碼在舒適性以及外形上，對得起這個價格