寶馬x1導航插上u盤能放音樂，一插就放了，不用調。　　X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發布，并隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

你如果是家用，拖家帶口的話，小了點，價位大約25萬左右能搞定，高配就節操無上線了，加Xdrive 4驅的話，30多萬。寶馬X1的價格一些合資車，也不錯，如果不是追求別摸我的刺激的話，選擇還是不少的。如果非要X1，連掛牌，購置稅，較強險，低配，也得30萬出頭。性價比不高，屬于小眾消費，多為年輕單身男士的選擇之一

這要看個人使用了，如果城市道路多一點，就買X1，反之就買JEEP指南者，因為無論從油耗還是內飾，操控，安全都是寶馬X1占優勢，最主要的是比JEEP的保值，而且牌子還不錯，如果擔心買乞丐版的X1不太值的話，可以考慮一下斯巴魯森林人，空間寬大，水平對置發動機動力豐沛，而且性價比更高，但就是油耗比較高，其次也可以選擇豐田漢蘭達，外觀大氣，屬于全尺寸SUV，而且配置比較高，應付城市道路與偶爾的通過性越野需求綽綽有余

最近開了1000公里的直63.0的10款X1感覺X1和轎車的感覺還是很相像的視線差不多，本來應該好于轎車，但是由于直6的關系讓X1的機艙比較修長，影響了一部分視線，有人說可以把座椅調到最高，我試了一下腦袋真心不舒服。由于防爆胎的原因，再加上底盤偏硬X1還是比較挑路的適合在路況較好地段貼地飛行，后輪255的大腳相當穩，越野性相對來說較一般，城市SUV就這定位吧。方向盤相比來說是沉，不過給你的感覺很直接，操控很平滑沒有虛位，2個字“沉穩”。油耗高速7-8個，城市15個左右。導航真心不好用而且版本較老，空調相對給力，座椅真心累，也有可能是我沒調到合理的位置，包裹不太好，音響只能說一般，沒聽出有什么特別的感覺。不過電腦很好用，豪華版功能也挺多，據說還有很多隱藏的。。。都說寶馬操控不錯，我的體驗是車的方向盤、油門、剎車這些直接的操控元件調校的很平順，就是好用。值得一提的是，寶馬的防爆胎太給力了，左后輪沒胎壓的情況下跑了100多公里，后來去修好充滿氣一切正常，順便感謝路上的一位奧迪兄弟提醒我輪胎沒氣，我直接回了句“防爆胎，沒關系”，小小虛榮了一把。