前置后驅,這是銳志在同級產品里面最鮮明的一個標簽,同時也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發動機搭配6速手自一體變速器,動力稱得上是順滑如絲。當然,如果你追求更加進取的駕控表現的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級零件,可玩性和提升空間都非常大。 只有親身坐到駕駛室里面,認真觀察它的造工用料,研究一下它的配置,開上路轉兩圈,才會明白思鉑睿其實是一臺極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準要比我們以往印象中的日系B級車都高得多,甚至已經接近謳歌或者英菲尼迪這種級別。如果考慮市場終端優惠的話,思鉑睿的性價比其實非常高,而且它的后排空間其實也夠用了。
前置后驅,這是銳志在同級產品里面最鮮明的一個標簽,同時也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發動機搭配6速手自一體變速器,動力稱得上是順滑如絲。當然,如果你追求更加進取的駕控表現的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級零件,可玩性和提升空間都非常大。 只有親身坐到駕駛室里面,認真觀察它的造工用料,研究一下它的配置,開上路轉兩圈,才會明白思鉑睿其實是一臺極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準要比我們以往印象中的日系B級車都高得多,甚至已經接近謳歌或者英菲尼迪這種級別。如果考慮市場終端優惠的話,思鉑睿的性價比其實非常高,而且它的后排空間其實也夠用了。
總的來說思鉑睿更加優秀。 銳志的6缸發動機是較老的發動機了,銳志的6缸發動機動力總成已經被現在新生代的4缸發動機徹底打敗,這樣說一點也沒錯。這個你自己也可以去試一下。銳志雖說是豐田的運動型轎車,但很遺憾,它還是太偏向舒適了,感受不到運動與操控,只不過在運動與操控方面比凱美瑞強點而已。 思鉑睿操控性能和運動型都不錯,舒適性也非常不錯,空間較大,說白了思鉑睿在居家過日子和運動操控之間找到了一個平衡點。即適合居家過日子又適合運動與操控,相當不錯,另外其2.4L加8速雙離合的動力總成也是吸引人的地方。 在家用轎車里面,馬自達將運動做得最徹底,同樣阿特茲也不例外。阿特茲的操控與運動在這幾款車里是最棒的。但太注重運動與操控也導致其空間較小,噪音控制較差等缺點。 新蒙迪歐也力圖在居家過日子與運動之間找到一個平衡點,但還是有點偏運動一側。空間小是它最大的缺點,不過動力是這幾款車中最強的。 個人覺得如果你既要操控又要實用,就選擇思鉑睿,如果想將運動與操控進行到底就選擇阿特茲或者蒙迪歐。銳志最好不要考慮。