別考慮日本車，小日本很壞的，小心那天不給加油就麻煩了。

你好,看樓上的說了翼神1.8CVT,那我就說說翼神2.0MT吧,我自己的也是2.0MT.去年8月至今,還沒出現過什么問題,一直的使用感覺很不錯,翼神的優點缺點都十分明顯,但實際使用絕對沒有網絡流傳的那么垃圾,..T0T(雖然,翼神的整車做工是有些粗糙,但整體質量還是過得去滴,).....T-T------------------------------------------------------------------------------------翼神的主要優點:在發動機,底盤,車架,懸掛,減震,,操控性,變速手感,轉向定位,性價比高,翼神的主要缺點:做工粗糙,配件低廉,輪胎垃圾,捉地不足,胎噪嚴重,剎車溫柔,不改不爽,------------------------------------------------------------------------------------翼神的具體優點,我就不宣傳的吶...因為有太多啦,...哈哈!..^3^ 下面,我就具體的說一下翼神的缺點吧:-----------------------------------------------翼神的底盤車架和懸掛系統是比較出色的,但原廠調較得比較軟,在過灣的時候略有拖尾現象,另外,在高速的時候,會有比較明顯的共鳴聲,這個共鳴聲,我也是最近拆掉底盤拉桿才發現的,(建議,安裝全車拉桿,能夠解決拖尾問題和共鳴聲的問題,),最不爽的是原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且胎噪異常嚴重,(最好換輪胎,能夠改善胎噪和捉地力,)還有,翼神的剎車不適合急停急剎的駕駛風格,如果喜歡開快車或飆車的話,那就會很不爽,(最好換卡鉗和剎車總泵,能夠改善入灣和出灣的穩定性和速度)----------------------------------------------------------------------------翼神的剎車是漸進式的,屬于比較溫和的類型,,.例如:過急彎,或緊急掉頭,都需要提前剎車,不然入灣會很不穩定,或出現推頭,但依然無法快速過彎,因為入灣后再加速的時候,輪胎會被剎車拖住,加不了速吶,簡單地說,就是類似反映慢了兩秒的情況,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------個人認為:翼神2.0MT,最少要換輪胎,再裝上全車拉桿,才能把它的底盤懸掛應有的性能發揮出來,不換輪胎的話,翼神的操控性會大打折扣,如果想把翼神真實的整車性能完全發揮出來,還要換卡鉗,剎車碟,剎車總泵,點火線圈,電子節氣門,高流量進氣,排氣中段,排氣尾鼓,刷ECU,目前,我的翼神2.0MT,馬力172匹,穩定輸出,平均油耗11點幾,改完之后的感覺,一個字爽!----------------------------------------------------------------------------------------------------------*(改完之后去車管所登記備案,那就不會非法改裝吶)---------------------------------------------------------------最后建議:如果是翼神1.8的話,最好是C ... 展開 VT豪華版, 如果想要1.8MT,低配版就可以吶,如果2.0的話,最好是MT車型,資金允許就豪華版,資金不足就低配版,性能表現絕對不會讓你失望,(因為,翼神配備的軟件技術對CVT車型的影響比較大,對MT車型的影響效果比較小,)(1.8 CVT只有豪華版的軟件技術是全部備齊的, 2.0車型,無論高配低配都一樣齊備,) 收起

發動機和變速箱不錯，是進口的。但其他方面就不是很好，一：安全性差，翼神總的車皮都很薄，上次朋友的翼神撞上一輛電瓶車，電瓶車沒摔倒，他的保險杠都掉下來了，讓我們大跌眼睛。二：車漆差，開了兩年就很顯舊。三：隔音差，發動機噪音很明顯的能傳進駕駛室。

三菱給的東西 要比 日產 和本田厚道 但做工較差 雖然厚道 存在一些做工問題 配置較高 價格相對中等 不貴也不便宜 性價比較高 車身 底盤 大多采用電焊和分體焊接 成本較低 鋼梁強度不夠 整體性差 燃油經濟 2.0排量進口發動機 是一大賣點 保值率不高 后期養護價格相對較低 懸掛較硬 乘坐舒適性差 但低速的架勢樂趣 足夠 綜合性價比屬于中等偏上的車型 在日系車型中 馬自達和三菱 算是比較厚道 問題相對較少的車型 三菱也是20萬以下的日系車中 少有幾個給60An電瓶的品牌