方向盤轉向精準,變道時也很流暢。轉彎半徑比較小,只要不是太窄的路口,都可以一次掉頭過來。

榮放保持著豐田一貫的自如，別看它是一臺SUV但是真開起來的話更加像是再開一臺兩廂車吧，就算是在市區狹窄的巷子里面都能夠靈活的穿梭自在，而且這底盤調教的是相當不錯一些大的轉彎口的話還會有一點兒甩尾的感覺，這點確實很棒了。

榮放的操控性非常的好了。特別是方向盤特別的精準。轉向也特別的靈敏，剎車也特別的好用，底盤和懸掛調教的也很扎實，很穩定。

方向盤轉向精準，變道時也很流暢。轉彎半徑比較小，只要不是太窄的路口，都可以一次掉頭過來。

車輛轉彎整體控制的還不錯，沒有出現特別明顯的推頭現象，方向盤低速輕，但是是相對的輕，女孩兒可能稍有吃力，高速之后變沉不少很有信心。

豐田車一貫的調性 雖然TNGA已經進步了很多 但是也就只能和非TNGA架構的豐田車比☆ 車道保持輔助系統

豐田的操控調校真的找不出半點的毛病，據說榮放也是在TAGN架構下生產，前后采用了獨立懸掛調校，通過性比較出色。方向盤的精度也特別的好，在行駛過程中感受不到偏差。還有一點就是我還是得重點表揚一下榮放使用的這臺CVT無級變速箱吧，使用起來是真舒服。

方向盤的手感很輕盈滑順，對于女司機來講這點很加分，轉彎的時候不用用力掰，操作起來精準舒適。360度倒車影像對于我是很有幫助的，倒車和停車時就可以輕松搞定。

操控挺好的，方向盤很穩，之前我二叔開的卡羅拉開了十幾年了，也沒有毛病，豐田的品質還是非常好的，我特別喜歡這個車開在路上的駕駛感覺，很自在

方向盤屬于輕重適中的，路感很好，尤其是在復雜一些的路況上，能很好的感受到車輛對路面的情況反饋。四驅系統基本不用管，打開就能看到動力的分配情況，這個非常棒，尤其是坑洼路面，有輪子懸空的時候，依然有很好的表現。