通過試駕的時候，感覺開的時候，在加速時，銷售人員給我按了一個運動模式的按鍵!加速的感覺還可以，離地的間隙還挺高的!我和他們銷售人員說了，我是地礦工人，我得去一般小轎車不能進入的路上開車，別耽誤我們地礦看車，銷售人員說，一般野外都沒問題，但是翻山越嶺建議我上四驅，我嫌太貴沒買。

變速箱跟發動機搭配起來特別平順，四驅車子還是很好開的，而且上手不難

減震有些偏硬，過坎減速帶有些顛，速度慢點就好很多了，底盤足夠高，雖然不是越野車，但豐田起碼有普拉多和蘭德酷路澤這兩越野大牌的技術，榮放也差不到哪去，方向盤靈敏，轉動的手感不錯。

車子操控起來手感不錯，盤手感很精準，車子底盤也很扎實，轉向變道還是比較靈活的，下雨下來沒問題，而且車子視野也比較好。

超控不錯，2.0自吸發動機匹配cvt變速箱，平順，沒有頓挫感，雖然是四驅的但是也感覺非常的靈活！

榮放自帶的L2級別的自動駕駛還有主動剎車也是大大的好評，跑高速的時候讓他自己跟著前車跑，只需要扶好方向盤就行了，長途駕駛也不是很累

開起來可以感覺到底盤很緊湊，一點兒松散的感覺都沒有。而且就算有這么高的車身。高速度過完的時候也感覺不到偏離重心的感覺。

當初剛上手就開的游刃有余了，多適應適應操作起來就輕松了，方向盤握感特別舒服，比較粗實，沒有虛位！

原來開的是2012年炫裝版1、8，開新榮放感覺還行，很好開。

一.有電四驅就是好,轉彎有信心,尤其是濕滑路面二.車道保持輔助系統能保持，能調靈敏度。但是它視力沒那么好標線不夠清晰就沒法用。雙手離盤它也會嚷嚷。三.自適應巡航.體驗到了全速域ACC的便捷性了。一上高速就開啟放任自流模式，車距定好，車道保持定好，讓它自己開會，我該干嘛干嘛。四.剎車表現,實屬一般,前段太軟，堵車時會考驗剎車控制力。