力帆320 LF7132標準型-基本資料 車型名稱 力帆320 LF7132標準型 車體結構 兩廂轎車 豪華級別 標準型 力帆320 LF7132標準型-引擎參數 標準引擎 LF479Q1 四沖程、水冷、直列4缸、16氣門、雙頂置凸輪軸 標準變速器 手動 5檔 標準排量 1342 cc 氣 門 數 16 最大功率 63/6000 KW/rpm 最大扭矩 110/3000～5000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 5.0 升/百公里 最高時速 140.0 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 國Ⅲ標準 力帆320 LF7132標準型-轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/后） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿/橫擺臂螺旋簧、獨立懸掛、筒式減震器、橫向穩定桿（前/后） 輪轂尺寸 輪 胎 165/70R14 尺寸和重量 車身重量 875 kg 軸 距 2340 mm 輪 距 1385/1365 mm（前/后） 全車長度 3755 mm 車身寬度 1624 mm 車身高度 1435 mm 通過性 最小轉彎半徑 4.6 m 最小離地間隙 170 mm 最大爬坡度 % 接近角 18.0° 離去角 22.0° 貨艙容積 行李艙容積 L 油箱容積 L 標準座位數 力帆320 LF7132標準型--配置 　 　 外觀/內飾 鋁合金輪圈 大型吸能保險杠 帶有化妝鏡的遮陽板 電動側視鏡 內后視鏡帶雙閱讀燈 絲絨門內飾板與地毯 舒適性配置 單碟CD播放機 電動車窗 防眩目內后視鏡 多功能折疊式后排乘客座椅 車載數碼聽 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 兒童安全鎖 遙控中央門鎖 發動機啟動防盜鎖止系統 防側撞保護橫梁 前排3點式安全帶 后窗雨刷器 后窗玻璃防霧裝置 可調節轉向柱 電子防盜器 安全碰撞吸能轉向柱 20Km/h車速落鎖防搶 安全帶未系警告 力帆320作為一款AO級車型，是力帆汽車開發的首款微轎。主要是針對年輕族群而進行研發設計。不難看出，力帆320的車身造型借鑒并融入經典車型MINI cooper的設計元素。與MINI又大又圓的招牌前大燈不同的是，力帆320前大燈呈花生狀，看上去俏皮卻又憨厚，顯得十分可愛。尤其是俏皮可愛的大嘴設計，卡通化扁平蜂窩狀進氣格刪與MINI幾乎如出一轍。筆直的腰線和頂線、憨厚俏皮的前大燈這些MINI經典的設計元素讓力帆320首度亮相便賺足了人氣。 目前，力帆320為其所屬系列下的最新車系。

看看可有便宜的帶低音輸出的主機，在加裝幾個低音喇叭，如果貴了可以裝個好點低音炮，低音效果會很好的。

我年前買了一輛，還不錯，動力挺好，外觀也漂亮，最讓我滿意的是空間大，我對比過吉利熊貓，F0，風云2，絢麗，還有全球鷹GX最后選定的它，性價比最高的。 方向盤很輕，我老婆很喜歡開，檔位也清晰，油耗感覺挺省的(沒有和同級車比過，僅代表個人意見)，音響效果挺好，但隔音就差了點，平常沒感覺，有次我上了一次100，聲音快趕上捷達了。 不過呢，買國產車就是這么一點不好了，小毛病多，方向盤轉彎的時候吱吱響(聲音很小，不仔細聽聽不出來)，排氣筒的聲音出來有點像摩托聲突突的聲音，內飾容易臟，不好清洗。 話又說回來，這問題很多國產車都會有的，起碼320的發動機故障率是最低的(這點我專門做過調查，利用工作便利查過返修率，奇瑞排名最高，當然和保有量是有一點關系的，不能說明一切)。 以上僅做參考，個人對320的一點體會而已。

　　力帆320大打時尚牌，對手顯然直指以時尚著稱的熊貓，比亞迪F0等時尚新銳 　　力帆320是力帆汽車開發的首款兩廂微轎，主要是針對目前年輕消費群體進行研發設計。不難看出，力帆320的車身造型借鑒并融入經典車型mini cooper的設計元素。力帆320的外形非常有特點，采用經典的歐洲平頂設計風格，富有柔和的古典藝術氣息。 　　比起MINI和晶銳，力帆320并沒有經典的白色車頂設計。力帆320的大嘴咧得不小，中網格柵跟大燈造型風格統一，還算耐看。前大燈并非MINI式的圓潤，而是力帆320獨特的豎狀花生式大燈。而尾燈設計與前大燈很好的呼應。 　　力帆320的整體設計風格以時尚為主要取向，主打時尚小車市場。外觀設計上顯然借鑒了時尚小車MINI的一些設計風格。總體而言，外觀設計方面力帆320已經具備了讓人一見鐘情的實力。但是力帆320的力帆車標還需要繼續磨礪，在價格相當的情況下，力帆品牌無疑顯得相當弱勢。 　　動力方面，力帆320搭載的是力帆自產LF479Q3 1.3L發動機，最大輸出功率為65kw/6000rpm,最高時速可達155公里/小時。在筆者實拍的過程中，店內陸續有幾個用戶來看車，而銷售的介紹也很直接，力帆的發動機有兩種：一種是豐田發動機，一種是寶馬發動機。這讓購車用戶大為驚嘆，竟然用的是寶馬和豐田的發動機！要知道現在國內沒有自主發動機的車型基本都是在用三菱的4G系列發動機，力帆怎么會用上寶馬跟豐田的發動機呢？ 　　其實大可不必較真，所謂寶馬豐田發動機，只是力帆的一種宣傳攻勢。不過兩款發動機的技術會有部分援引寶馬和豐田技術。確切的說應該是帶寶馬技術和豐田技術的發動機。不過，相較而言，力帆的1.3L發動機車型基本型售價在4萬以內，比起其他1.3L車型小車的價格都要低。全系1.3發動機的力帆無疑動力更充足，畢竟900KG的體重在小車里算輕的了。 　　力帆320采用5速手動變速器，驅動形式為前置前驅，力帆的變速擋桿回中能力并不強，檔位的清晰度相對有點差，這需要駕駛員跟車型的不斷磨合。 　　另外，力帆320采用的是前后麥弗遜懸掛的設計，雙麥弗遜懸掛幾乎在轎車上已經不再聽到有人使用了。麥弗遜前懸成本低廉，性能穩定，因為麥弗遜式懸掛的橫向支撐較差，所有后懸掛一般會在橫向支撐上加穩定桿，力帆320的后懸掛應該是麥弗遜的一種變種。 　　方向盤轉向很輕，在狹小路面轉向時更加輕松，但相對的路感就會減少，在高速行駛中，你需要雙手來握住方向盤，因為不安分的跳動會改變車頭的指向。 　　力帆320為五門掀背版緊湊型轎車，長寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm，最小離地間隙為135mm，這比起比亞迪F0和奇瑞QQ都有不小的勝算，在加上力帆方形的設計風格，在空間上，力帆320無疑有更多的騰挪之地。 　　說到空間，后備廂空間是力帆320的更大優勢，長車身讓力帆320擁有300L的后備廂空間，這幾乎是奇瑞QQ3和比亞迪FO的兩倍！后排放倒后的空間，力帆320堪比中級車。力帆320的車身高度僅為1435MM，但受方正設計的影響讓力帆320的后排頭部空間表現也不太差，175MM以內的用戶基本不用擔心后排頂頭。 　　內飾方面，與外觀設計形成鮮明對應的是力帆320的中控設計。一進入車廂你就會有一種心曠神怡的感覺，中控臺的笑臉設計確實讓人身心愉悅。另外有一點值得表揚的是力帆320車內的異味并不重，在完全可接受的范圍之類。 　　力帆320都采用針織布料座椅、前排座椅都采用手動調節、后排座椅也可以整排放倒。全系車型的前門玻璃都采用電動升降器，低配車型的后門玻璃采用手動升降。另外，后排還配備了杯座，使后排乘客更加便捷。 　　安全方面，力帆320大部分車型都配備了ABS+EBD系統和雙安全氣囊（基本型所有的安全配置全部缺席，這已經成了自主小車的通病）。全系車型都帶有安全帶為系提示、后排安全帶、防眩目內后視鏡、車門未關警告和后風擋除霜等，提高了整車的主動安全性。 　　力帆320的高配車型還配備了倒車雷達、自動落鎖、碰撞門匙自動解鎖裝置，也大大提高了行車的安全性。 　　在舒適型方面，力帆320的配置也很到位，入門級車型也配備了MP3輸入端口，高配車型還配備CD音響，采用四聲道揚聲器系統，使娛樂性更加出色。這款車的行李箱內部配備燈光照明，方便夜晚的使用。兩款高配車型的外后視鏡采用電動調節，使用起來更加方便。 　　14寸輪胎談不上厚道，前盤后鼓的制動模式基本成為同級車的統一方針，力帆也不例外。 　　在實用性配置方面，力帆做得還算到位，但有些細節則顯得非常馬虎。前門的儲物槽本身是一個很好的設置，但深度和寬度都值得商榷，以至于手套箱內幾乎不能放置什么東西。而手套箱的容積也小得可憐。另外，駕駛席下方的線頭暴露太過明顯，就算暴露了，也應該好好“包扎”一下。 　　另外，力帆320的鋼材厚度實在不敢恭維，門板輕飄飄的關門的時候聲音非常脆，沒一點厚重的感覺。限于小車的定位，在用料上可能限于成本不好再改進，但一些小細節上的功夫力帆完全能夠做下來。 　　顯然，在摩托車界名聲大震的力帆車標還需要在汽車界更多的磨礪。一個品牌的行成時需要時間積累的，目前力帆三款新車的表現還算中規中矩。作為半路出家的力帆，比亞迪是其最好的學習伙伴，力帆也需要一款類似比亞迪F3的車型來奠定其在汽車行業的地位。顯然力帆320目前還不具備這個實力，目前力帆的微車和SUV已經在規劃當中，力帆的汽車之路才剛剛開始。