結果發現，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。

上完牌第二天去郊區自駕游了兩天，正好剛加油就特意留意了一下，元旦的出京方向嘛，呵呵，去程國道偏擁堵8.7，回城走的高速降到7.3，此行全程164km真的被驚艷到了，總的加了300元95的油，平常上下班純北京城市路段，一共跑了450km加的第二次，還不錯吧

以前坐慣了越野車，剛開始坐進A4L駕駛室里面覺得空間有點壓抑，而且坐姿太低。開了一段時間也就習慣了。老實說，A4L空間在家轎里面不算小了，日常用用足夠，坐過我車的人都說挺舒服的。而且后排空間也算寬敞，三個成年人坐進去沒有問題。后備箱480L的容積，平時放放小東西足夠，如果要一家人出去旅行、度個假，還是換成SUV比較好，因為寶寶的手推車首先就放不進去。

我覺得，一般上下班市區開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。

作為代步車動力還算正常溫柔駕駛都在兩千轉下換擋比較經濟 激烈駕駛一腳油下去前輪瘋狂打滑沒什么提速感 這個20t發動機給我的感覺振動大共振明顯發動機變速箱的配合也不好很松散的感覺 動力傳動的損耗應該很大

4S素質參差不齊，就天津地區而言，部分4S存在自行更替維修保養部分零配件的行為，例如在保養中向用戶優先推薦其他品牌而非A4專用機油進行保養，致使保養維修品質難以保證。

操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來講,不下賽道,市區里你根本品不出來所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來講,我個人感覺A4比3系要好的多.

在這車上市之初時，那日間行車燈是很受人追捧的，外觀很時尚，很漂亮，比當時同級別其他品牌車型要好看很多，就算是幾年后的今天看，此車依然很漂亮。從旁觀者的視角看，外觀五一是最大的亮點，但對于駕駛者而言，我最滿意的是內部的強烈的科技感。

小四的空間，著實讓我驚訝不已，我一米七三，先生一米八，把駕駛員和副駕駛的座椅調整到最舒服的位置后，后排的空間，至少對于我身高來講，還是可以翹起二郎腿，還有將近一拳半的富裕，款也足夠寬，家里有老人，有孩子，足以滿足家庭用車了。這點我給了小四滿分。

隔音上乘，座椅軟硬度比較適中，德系車，座椅都是比較硬的，A4L屬于偏軟的，兩個前排座椅均有腰部調節，長時間乘坐也不會腰酸背疼。懸掛比較軟，對路面顛簸產生的噪音過濾的很好，不會產生很散的感覺，唯一影響舒適性的，就是大油門下的發動機共振噪音吧。。。