奔騰B50是該品牌下的第二款產品，從產品定位來看，一汽奔騰對這款車型未來的銷量有更的期待。雖然有很多消費者對奔騰B50的各項設計已經不再陌生，但大部分人現在仍沒有親身體驗到奔騰B50。接下來我們將通過幾天的試駕，來進一步對奔騰B50進行詳細解讀。一、試駕 奔騰B50在外形方面依然繼承奔騰B70的設計特點，但整車腰線、前大燈及尾部的造型設計卻顯得更加年輕化。奔騰B50在產品定位方面，更傾向于家庭用戶，所以整車的油耗也保持了較低的水平。在不同路況的試駕過程中，奔騰B50將空調開到最大，綜合油耗大約在7.5個左右，相信這一結果會讓很多消費者滿意。 奔騰B50搭載了與速騰1.6L相同的發動機，最大功率為76千瓦，3800轉的時候即可達到145牛的扭矩輸出。雖然這款發動機有不錯的動力輸出和經濟性，但搭載在整備質量較重的奔騰B50產品上，提速明顯有些緩慢。在試駕過程中，奔騰B50手動擋車型的離合器比較高，而且油門反應比較緩慢，靜止加速能明顯感覺到動力輸出存在缺陷。 奔騰B50在舒適性方面還是比較到位的，從整車座椅到大的內部空間，即使長途駕駛、乘坐，也能游刃有余。但奔騰B50在高速行駛中，胎噪和風噪稍微有些過高，建議車速不要超過130公里/小時。 奔騰B50采用馬自達6睿翼的底盤技術，為雙橫臂式，后懸掛為E型多連桿式，并且配備橫向穩定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。在試駕過程中，加速并線和高速轉彎所帶來的車身的側傾非常微小，而且奔騰B50的轉向非常輕便、準確。另外，奔騰B50采用博世8.1版本的ABS系統，系統循環時間減少到5毫秒，每秒鐘可實現200次點剎，對駕駛員制動踏板的回饋力也完全消失。二、外觀 奔騰B50的達到2675mm，與奔騰B70一致。而且這款車的車長為4600mm，車為1785mm，也明顯于同級別其他車型。外形的設計比奔騰B70更具有沖力，更適合年輕消費者。尤其是車頭的晶鉆式前大燈，看上去非常時尚、動感。 一汽奔騰B50整車造型有一汽奔騰家族特征的明顯痕跡，其外觀與奔騰B70十分相似，只是前臉部分的進氣隔柵和大燈比B70更加秀氣。B50側面采用了雙腰線的設計，線條貫穿頭尾顯得流暢；而車尾造型未收，突顯動感。 奔騰B50的尾部更具特色，微微翹起的車尾能起到擾流的作用，配備的紅色階梯式后與尾部整體非常協調。而且后尾燈與周圍的接縫也比較均勻，周圍鈑金工藝非常到位。作為一款中級轎車，奔騰B50前風擋玻璃采用有骨式雨刷，相對奔騰B70的無骨式雨刷來說，這樣的配備有些簡單。尾燈 奔騰B50采用195/65R 15的輪胎，配備九幅鋁合金輪轂，雖然沒有B70強烈的運動感，但總體來說還是算比較中規中矩。奔騰B50的后行李廂開啟十分方便，可以分別通過車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現操控。三、內飾 奔騰B50的中控臺設計中規中矩，顏色布局采用黑灰雙色，看上去比較沉穩、大氣。奔騰B50采取了上深下淺的色彩搭配并由兩塊深色系的仿木紋裝飾板進行色彩過渡--不僅提升了質感，而且避免了乍眼一看所產生的色彩沖突，紅色背光儀表盤雖然比較動感，但不夠柔和。 奔騰B50配置了，保障駕駛安全的同時享受音樂快樂。低配車型配備單碟+播放功能，而配車型則為6碟帶播放，并且都為6揚聲器配置。另外，目前比較流行的3G理念也被引入到B50中，為此特別推出了1.6L AT 3G版車型。這款車的中央控制面板設計比較中庸，雖然沒有太多怪異的設計特點，但這也會讓很多消費者更容易接受。 奔騰B50在動力上搭載一汽大眾的BWH系列1.6L發動機，最大功率76/5600Kw ... 展開 /rpm，最大扭矩為145/3800Nm/rpm，可以選擇5速手動變速器與6速自動變速器。在懸掛系統方面，前后獨立懸架能夠提供乘員比較好駕乘感受。 奔騰B50五款車型采用的是同樣的配置，前排雙氣囊、駕駛員自動預緊安全帶、駕駛員安全帶未系報警等都為標配，防炫目內后視鏡、后門兒童鎖、間歇式幅雨刷都為保障駕駛安全設計。 收起

昨天我在車展上訂了B50.覺得挺好的 也挺大，發動機也是和寶來速騰同個發動機 我本來想買大眾速騰或是科魯茲的，想來想去還是奔騰性價比比較高。能為我剩下好幾萬。比起科魯茲也少了1萬來塊。這么好的發動機，這著大的車身，內飾也算的上是要什么有什么了。交定金買他了 我是頂配昨天給我優惠了9千.車內飾基本也都送了(起碼我想不到還能送什么了) 不過1012年奔騰還換標志了，我還是有點點不爽....不過車好換個標志也沒什么

　　奔騰B50自動豪華型 廠商指導價：10.98萬元 　　奔騰B50是在馬自達6的平臺基礎之上縮短軸距，由Italdesign對內外飾造型進行重新開發而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。 　　在動力方面，奔騰B50搭載一款1.6L的發動機，該發動機的最大功率和扭矩分別為76kW/5600r/min和145kW/3800r/min，動力性能相對于1.3噸左右的自重略有小馬拉大車之感，不過在實際應用中已經能夠滿足日常需求。與這一發動機形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和MQ200五速手動變速箱。我們今天介紹這款奔騰B50自動豪華型配置的就是這款六速手/自一體變速箱，能夠兼顧舒適性、燃油經濟性和駕駛樂趣。 　　前后懸架結構采用雙橫臂式/E型多連桿式帶橫向穩定桿，前懸架目前緊湊型轎車采用的也較多，主要特點是乘坐舒適，抗側傾能力強，操控能力好，整體較麥佛遜式懸架先進;后懸架是多連桿結構同時加裝了橫向穩定桿，這種結構是更加舒適，操控性更好，抗側傾能力更強。 　　在舒適性配置方面，奔騰B50標配了定速巡航、后排出風口、自動空調、電動皮座椅、多功能方向盤（音響控制和定速巡航控制）、單碟CD和6/4分離可折疊后座椅等配置；在安全配置方面，奔騰B50標配ABS+EBD、后風窗除霜、發動機電子防盜、120km/h超速報警、剎車優先、前排雙安全氣囊、座椅側安全氣囊和倒車雷達等配置，舒適性配置和安全配置都比較全面。 　　奔騰B50是國內為數不多的前雙橫臂/后多連桿懸架組合的緊湊級車型，其舒適性和操控性是采用前麥弗遜/后拖曳臂或二連桿結構不能比擬的；同時其標配了前排側氣囊和倒車雷達等安全配置，安全保障更加全面。