hello，我是東風購車助手，感謝您對東風的支持新世嘉超酷的中控和多功能方向盤，個性十足。超前的外觀設計，時尚而又大方。安全性能方面，太空艙高強度吸能車身，同級別最為豐富、人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障新世嘉的油耗也很低，官方給出的數據在7.2-7.5之間。具體油耗還跟個人駕駛習慣，路況信息而定。推薦您在以下官方鏈接留下資料t.cn/zQhRN1o，我們的官方客服人員會盡快聯系您，為您解答疑問并且提供優惠信息，您也可以加入咱們的官方qq群285776751，里面有很多熱心的車主會為您解答疑問的哦！！現在預約試駕還有精美禮品哦！！心動不如行動，趕快來吧！

這三個車我都開過，油耗大概是這樣：世嘉2.0>世嘉1.6=榮威1.8>朗逸1.6我的車就是世嘉1.6,快50000公里了。雖然雪鐵龍1.6這個發動機不省油，但是絕對油耗肯定是比2.0低的，百公里差1個左右。世嘉的操控性和科技性配置都是很出色的，除了4AT的變速箱，2.0車型沒有明顯的缺點，如果是買世嘉2.0手動，完全不用猶豫，買了肯定不會后悔。我非常喜歡世嘉的中央顯示屏和限速器，開車不用低頭而且完全不用擔心超速。朗逸的2.0是古董發動機，不用考慮。朗逸的1.6綜合還是不錯的，只是顯得太中庸了，沒有世嘉前衛和時尚。至于PQ34，不用太擔心，一般人開不出區別來的。550也是一部好車，沒有太明顯的缺點，當然也沒有太明顯的亮點，而且品牌上稍差一點（價格卻不差）。總體來說手動的話選世嘉2.0。自動的話選朗逸1.6，如果覺得1.6動力不夠就選榮威1.8

我曾經也在這兩個車之間糾結，價位差不多，就看你注重哪些方面了。如果是空間和舒適性的話，建議選擇408，雖然個頭差不多，但是408的頭部空間更大一點而且四面玻璃也比550要大，通透性更好，我母親嘗試坐550就說玻璃太小有點壓抑，而且408的前檔玻璃很大視野相當好。如果注重品質時尚和數字化的話，當然是550更勝一籌了。

率先上市的榮威550 1.8T車型共有5款，全部搭載動力強勁的Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機。這五款車型分別是：配置超越B級車裝備的旗艦車型550G 1.8T品仕版自動檔，廠商建議零售價18.98萬元；配置大大超越同級車的550D 1.8T品臻版自動檔與品智版手動檔，廠商建議零售價16.68萬元與15.28萬元；配置合理性價比極高的550S 1.8T品逸版自動檔與品銳版手動檔，廠商建議零售價為15.68萬元與14.28萬元。 榮威550上市日期日益臨近，每個人都在翹首期待這輛“數字智能高性能中級轎車”究竟能帶來什么樣的驚喜。媒體報章上關于榮威550的介紹、評價也都在不約而同地圍繞著“數字化”做文章，而支撐這些“數字化”的基石——車型數據往往都被大家忽略。我們不妨將目光放得更細致一些，來看看榮威550光鮮亮麗的“數字化”外衣下面究竟是由哪些“數字”在支撐。 208km/h 最高時速——1.8T發動機 榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機，這款發動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用。在之前的“榮威挑戰天門山”活動中，眾多專業試車手在天門山蜿蜒的山路上已感受了這款發動機的澎湃動力。 毫無疑問，Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機是一款性能相當出眾的渦輪增壓發動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米，在2100轉/分的轉速區間就可以輸出98%的最高扭矩，并且最高時速可達208km/h。相比目前市場上比較流行的其他幾款1.8T發動機，它擁有更過硬的指標。如果按照榮威750重達1.6噸，仍舊可以達到9.5秒的百公里加速時間來估算的話，軸距短150mm的榮威550搭載此款發動機后，相信憑借重量上的優勢以及流線型車身帶來的極低的風阻系數，在百公里加速時間上一定可以更進一步。 2705mm 軸距——B級車空間 隨著家用轎車的發展，大空間的車型更加容易被國內消費者所接受。在豪華車上這一趨勢已被證明，不管是在豪華車市場大獲全勝的寶馬5系加長版，還是為了迎合國人開發的奧迪A6加長版，都因其比原形車更大的空間，而獲得了更多的青睞。 而榮威550則是把大空間這一概念引入了A級車市場。長4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距達到2705mm，這一空間數據已經超過了A級車的“合理標準”，無限接近了B級車的大小。榮威550長軸距、大空間、大尺寸，迎合了目前眾多消費者對于空間舒適性的需求。 14-18萬元 預計價格——強勢出擊 一場關于榮威550價格猜想的“頭腦風暴”為這個夏天增添了火熱的氣息，14- 18萬元，這是目前對于榮威550價格猜想的主流觀點，這一預測價格也比較符合榮威品牌一貫的定位及定價策略。 業界人士分析，未來中級車市場里，中低端市場將以8萬元-10萬元價格的車型為主，例如伊蘭特、東風悅達起亞賽拉圖、新飛度等；10萬元-12萬元價格區間的中端市場，則以悅動和部分新凱越價格為主打，TIIDA等特色車型也參與競爭；而12萬元～14萬元之間，將有新凱越、朗逸、花冠、斯柯達、東風標致307、馬自達3以及未來新寶來等車型，形成中級車的主力區間；在14萬元～18萬元區間的高端市場區間內，則有東風本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。如果榮威550定價在14-18萬元，就意味著它將直面強手、激流勇進，而相信憑著動感的外形設計、強勁的底盤懸掛、一流的人機界面，榮威550將會獲得消費者的青睞。從榮威750到W2概念車，再到即將上市的榮威550，上汽榮威正在逐步摸索屬于自己的“中國制造”之路。作為榮威品牌起飛的基石，四天之后榮威550將全面上市，屆時這輛即將開創“A級車新標桿”的新車將面臨來自市場和消費者的全方位考驗。