基本信息 易比評測分： 94 類別 轎車 品牌 奧迪 車系R8 車型R8 4.2 款式2007 生產廠商 隨車附帶物品文件 隨車工具、急救包、保養手冊、三角警示牌等 保修政策 兩年不限里程 車身比例 易比評測分： 79 長寬高(mm) 4431/1904/1252 軸距(mm)/軸距比 2650/0.5979 前輪距(mm)/前輪距比 1632/0.8581 后輪距(mm)/后輪距比 1595/0.8378 外部參數 易比評測分： 45 車頂形式 硬頂70 車身顏色 待查 車漆 金屬漆/珠光漆90 車門數 2 玻璃類型 綠色隔熱玻璃 天窗描述 0 遮陽物 0 天窗開合方式 0 車篷開合方式 0 車篷開合時間 0 行李架 無0 前雨刷器 雙雨刷80 雨量傳感器 有雨量傳感器100 后雨刷器 無0 車體質量 易比評測分： 53 整備質量(kg) 1565 承載質量(kg) 30053 車體性能 易比評測分： 94 車體結構 空間構架結構98 車廂數量 三廂 車殼材料 復合材料98 底盤保護 底盤整體保護罩90 車內尺寸 易比評測分： 37 前排內部高度(mm) 95866 前排內部寬度(mm) 150077 前排腿部空間(mm) 820-105072 前排坐墊長度(mm) 53070 后排內部高度(mm) 0 后排內部寬度(mm) 0 后排腿部空間(mm) 0 后排坐墊長度(mm) 0 第三排內部高度(mm) 0 第三排腿部空間(mm) 0 前座中央扶手 有100 后坐中央扶手 0 后備廂開口寬度/離地高度(mm) 1030/70057 車內裝飾 易比評測分： 60 內飾材料 PVC60 內飾貼面材料 真皮、碳纖維60 車內座椅 易比評測分： 50 座位數(個) 260 座椅表面材料 真皮98 后排座椅調節方向 0 前排座椅調節方向 8方向->前排90 座椅調節形式 電動98 后座頭枕 0 前后排座椅加熱 有100 前后排座椅腰部支撐調節 有100 座椅調節記憶位置組數 00 座椅按摩/通風功能 無0 運動座椅 無0 后排座放倒比例(%) 0 行李艙容積 10031 行李艙開合方式 遙控->上掀95 行李艙燈 有100 動力性能 易比評測分： 76 最高車速(km/h) 30194 100kmh加速時間(s) 4.695 電子限速 無0 定速巡航系統 有100 敞篷風阻系數(Cd) 0 風阻系數(Cd) 待查50 功率309（420）/780097 最大扭矩 430/4500-600063 最高轉速 800086 壓縮比 12.588 升功率(Kw/l) 74.2360 比功率(Kw/Kg) 0.197441 驅動方式 中置四驅98 排氣量 4.16381 發動機 易比評測分： 65 發動機廠家型號 待查 發動機特有技術 FSI 缸體材料 全鋁85 缸蓋材料 全鋁85 缸數(個) 892 每缸氣門數(個) 480 增壓方式 無0 燃油供給方式 缸內直噴68 氣缸排列形式 V型85 每列汽缸凸輪軸數量 雙98 凸輪軸位置 頂置98 可變氣門正時 無級可調98 可變氣門行程 無0 傳動性能 易比評測分： 59 變速器形式 手自一體98 擋桿位置 地排+方向盤后換擋撥片98 擋位數(個) 690 主減速比 待查30 分動器類型 全時四驅80 ... 展開 中央差速器鎖 無0 前橋差速器鎖 無0 后橋差速器鎖 無0 環保性能 易比評測分： 88 環保標準 歐IV80 三元催化 有100 通過性能 易比評測分： 45 最小轉彎直徑(m) 11.463 最小離地間隙(mm) 待查40 接近角 待查40 離去角 待查40 最大爬坡度(%) 待查40 最大涉水深度(m) 待查40 燃油油耗 易比評測分： 82 燃油類型,標號 98#及以上無鉛汽油98 油箱容積 7575 油耗 綜合->13.680 內部儀表 易比評測分： 88 儀表板顯示形式 數字/模擬85 儀表板背光顏色 白色 儀表板燈亮度可調 可調100 方向盤表面材料 真皮95 方向盤調節形式 手動70 方向盤調節方向 4方向90 多功能方向盤 有100 轉向性能 易比評測分： 98 動力助力轉向 有100 助力轉向調節 有100 轉向機類型 齒輪齒條式98 懸架系統 易比評測分： 73 前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架80 后懸掛形式 雙叉臂獨立懸架90 減振器類型 液壓80 車身高度可調 不可調0 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 后懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 制動性能 易比評測分： 73 制動距離(m) 待查30 ABS剎車防抱死系統 有100 驅動防滑系統 有100 電子穩定程序 有100 制動力自動分配 有100 電子差速制動 有100 循跡控制系統 有100 主動車身控制系統 無0 其它 陶瓷制動器 前制動器類型 盤式90 后制動器類型 盤式90 手剎位置 前排座椅中間 輪胎輪轂 易比評測分： 81 前輪胎規格 235/35R1984 后輪胎規格 295/30R1993 輪輞材料 鋁90 輪輞規格 8.5J*19/11J*19 備胎規格及數量 無->00 備胎放置位置 胎壓監測裝置 有100 零壓續行 有100 外部燈光 易比評測分： 99 前照燈類型 氙氣98 前照燈照射高度車內調節 有100 高位剎車燈 有100 前霧燈 有100 前燈自動清洗功能 有100 車外燈光關閉延遲 有100 安全防護 易比評測分： 71 氣囊氣簾個數 475 駕駛位氣囊 有100 副駕駛位氣囊 有100 副氣囊鎖止功能 有100 側氣簾(氣囊) 有100 安全帶預收緊功能 有100 安全帶位置可調 不可調0 后排安全帶 0 噪聲噪音 易比評測分： 50 怠速噪音dB(A) 待查50 等速噪音dB(A) 待查50 舒適性能 易比評測分： 71 車內中控鎖 有100 前電動窗 有100 前電動窗防夾手功能 有100 后電動窗 無0 后電動窗防夾手功能 無0 后視鏡電動調節 有100 后視鏡加熱功能 有100 后視鏡折疊功能 有100 后視鏡防眩目功能 有100 后擋風加熱功能 有100 后窗遮陽簾 無0 杯架數(個) 260 遙控油箱蓋 有100 車外溫度顯示 有100 車內閱讀燈 有100 車內燈光關閉延時 有100 后門開啟方式 0 車載冰箱 無0 智能設備 易比評測分： 20 GPS導航系統 無0 泊車輔助系統 無0 車載羅盤 無0 車載電話 有100 無線上網功能 無0 防盜系統 有100 空調系統 易比評測分： 63 空調系統 有100 壓縮機數量(個) 160 溫區個數(個) 280 空調控制方式 自動80 后座空調 0 外循環空氣過濾器 有100 娛樂設備 易比評測分： 47 主機功能 CD/收音機/MP370 揚聲器數量(個) 1289 揚聲器布置方式 待查 CD數量及CD盒位置 6->中央扶手80 車載電視 無0 視頻系統 無0 車內12V電源 有100 收起

一輛跑車讓人一見鐘情的第一要素，就是她的外觀。她必須讓人驚嘆、與眾不同。這些要素Audi R8都達標了。她跟所有在公路上跑的機器都長得不一樣。對于她這樣的輕型車來說，她的身型顯得格外的寬闊。她低伏的身體使她就像一支綁在地上的火箭，沉穩而蓄滿了隨時爆發的能量。如果你不喜歡她的側邊面板的顏色，就是進風口那處的顏色，可以改，奧迪要收費一千美元。她的V8引擎位于駕駛者身后，后輪之前，可以穿過透明的玻璃對她進行含情脈脈地注視。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引著路上的行人那樣。Audi R8的動力：慢吞吞的跑車根本就不叫什么跑車。曾經有一些廠商推出純粹依賴外觀的跑車，結果證明，明辨洞察的市場會對它們不屑一顧。R8毫無疑問地擁有高性能的動力，足以在比賽中占據頂級位置。420匹馬力的V-8引擎啟動之后擁有不可抗拒的力量。當她達到5000轉/分的時候，V-8開始咆哮如雷——有點像一臺美國式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲線讓你覺得你是坐在發射的火箭上。奧迪說，R8從靜止加速到60邁需要約4.5秒。（Motor Trend雜志在摩托車道上的測試為3.9秒），最高時速為187邁。以上的數字是否是最棒的并不是重點，我們的目光應該集中在R8將賽車的感覺帶到了公路汽車上。奧迪跑車R8的操縱性能：操縱性能指的是一輛汽車的方向、剎車、轉彎（特別是在高速行駛中的轉彎）。R8的轉向完全由你的手來控制。她的剎車擁有奧迪車那樣普遍的讓人興奮的及時。一旦經歷過R8這樣出色的剎車性能，別的車看會感覺很慢很拖泥帶水。轉彎。會讓你感覺一個業余的司機學習駕駛一輛賽車；那種感覺就是車子比你要好。你總是要比車子的運動要慢半拍。你總感覺牽引力會比你的勇氣更強大，你無法挑戰她！這就是駕駛R8轉彎時的感覺。如果有一項缺點的話，那就是你會變得太自信或者太不經意。R8有點危險性，因為她特別的寬大，要比一般的窄些的車需要更多一點的路面。如果你用駕駛一輛窄車的曲線來駕駛R8的話。不過，這輛車的穩定和全輪驅動將幫助你重新回到路上，如果你不幸地“脫軌”了。奧迪跑車R8的穩定性：這就是R8拉開跟別的車的距離的法寶了。一些跑車很容易駕駛但是并不是很好的奔跑者。還有一些跑車飛馳起來感覺不錯，但是要它們走路卻蹣跚起來。這輛奧迪卻總是一如既往的文雅。啟動與剎車的唯一問題在于學習。如果你放開離合器的時候太快，或者加速失敗，你會使引擎熄火。直到你學會了操縱，你就會發現你越來越得心應手，這種小缺點只要幾天去適應。動力系統如何？4.2升的V-8級420匹馬力于7800轉/分，317磅/英尺的扭矩于5500轉/分，6速手動檔，quattro全輪驅動，通常將56％的馬力送至后輪，能將75％的馬力傳送到車的一側，這取決于路面狀況。耗油量如何？ 城市中為13英里/加侖，公路上為20英里/加侖，使用手動檔平均為15，使用R tronic為13/19/15

奧迪：奧迪R8，奔馳：奔馳SLR，不過奔馳SLR在2009年已經停產，現在取代他的是奔馳SLS，不過SLR每年也會生產，不過是限量車型，保有量極少，每年都會在邁凱輪的支持下生產15到30輛，賣出去的第一部會捐給殘奧會殘疾人。寶馬至今沒有一款超級跑車與奧迪和奔馳抗衡。奧迪R8是奧迪自主研發生產的，奔馳SLR是奔馳在F1邁凱輪的支持和配合下生產的，SLR大量運用了F1的先進技術，售價高達700多萬，（法拉利在F1叱咤這么多年，也是運用了F1的先進技術，但是比如法拉利599，法拉利612等車型卻比SLR便宜，而且法拉利有超級跑車高貴的血統，個人覺得奔馳SLR賣的有點貴的離譜）。長久以來，奧迪都是勒芒24小時耐力賽的王者，奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計于一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。奧迪R8相對于奔馳SLR，在國內比較容易買到，240W的價格對于一款超級跑車來說應該是比較便宜的了。對于奧迪奔馳這樣不是專門生產超級跑車的綜合性汽車制造公司來說，能夠在以蘭博基尼，法拉利，保時捷，布加迪為代表的超跑市場分的一杯羹實屬不易。從性能上比較，奧迪R8和奔馳SLR是有的一拼的，拿原廠的奧迪R8GT和奔馳SLR722作比較，R8GT搭載的是一款5.2升V10發動機，SLR722搭載的是一款5.5升V8渦輪增壓發動機，二者的百公里加速均為3.6秒，奧迪R8GT的極速是320，SLR722的極速為332，應該說是奇虎相當。這樣的數據完全可以和蘭博基尼，法拉利等超級跑車叫板，但是有句老生常談的話：：“大10匹不如輕10斤”，在動力相同的情況下，更輕的重量能帶來更大的速度。同時，一臺更輕的車，在加速、減速、過彎時候受到的慣性影響也會少得多，車身姿態更容易控制，也就是說性能可以更高、賽道圈速能夠更快。所以這就是蘭博基尼，法拉利等品牌更大的優勢。但是不要忘記奧迪和奔馳各自的改裝廠商，如奧迪的ABT，MTM，奔馳的博速，EDO，他們改裝過的車性能可以令很多超級跑車膽寒。EDO改裝了一款奔馳SLR，百公里3.4秒，10.88秒到200，24秒多到300，極速為345，而MTM改裝的奧迪更加強悍，性能堪比前段時間蘭博基尼剛剛發布的LP700--4，這款由MTM改裝的奧迪R8Biturbo，3秒破百，9.37秒破200，19.40秒破300，極速達到了360KM/H，簡直是恐怖的數據。寶馬至今都沒有一款超級跑車能夠和奧迪奔馳抗衡，但是有一些人總是抬杠說寶馬有超級跑車，Z8，是基于8系2+2轎跑生產的，現在是限量版，真是限量版么？那不過是寶馬迷自欺欺人的說法，投資10億馬克開發的寶馬8系和Z8，10年只賣了30609輛，價格超過保時捷959，但前置后驅的GT怎能是中置后驅超跑構架保時捷的對手？ 寶馬自古就是只能在轎車面前賣弄性能，在跑車面前顯擺配置這種不倫不類的三腳貓。至今都沒有一款中置引擎四驅的跑車問世，沒有一款等同911和R8的中置引擎的入門級超跑，只能把轎車構架的產品改改動力總成就班門弄斧以遠動專家自居，而去還喜歡跟奧迪和奔馳的風，看到奧迪奔馳采用渦輪增壓了，他也用，看到奧迪采用了LED大燈的設計，他在6系轎跑上也趕緊使用，在汽車消費最大的歐洲市場，奧迪的A4，A5，A6，Q5，Q7，TT一直穩居第一的位子，奔馳的S級穩居第一，奧迪A8排在奔馳S級之后穩居第二，在歐洲，寶馬任何一款車都賣不過奧迪奔馳，但到了中國就變味了，起了個好聽名字，被沒眼光沒文化的暴發戶所追捧，就像你那位同事一樣。

R8.你說的是奧迪的R8吧！現在售價大約在200多萬，這個價位的車不用談性價比了。我想，你是一個熱愛操控的人，而奧迪是以商務著稱，而寶馬卻是以操控著稱，所以本人推薦寶馬的M6.其實你也可以給汽摩頻道的《愛車聊天室》的專家打電話，每晚8:35播出