要買就買大排量的，小排量的漢蘭達跑不動。樣子不錯，性能也還可以，越野就不行了。油耗比較高

雖然是四驅，不是“爬坡門”的主角兩驅版的漢蘭達，但這車終究不是為越野或惡劣路況設計的車。走西藏？有點太難為它了。漢蘭達是一款城市SUV，從設計，到鬼子對它的宣傳，從來沒有哪里說它是一款能越野的車。它的底盤和凱美瑞的底盤一樣，是個轎車底盤。輪胎是個細紋的公路胎，注重的靜音與舒適，絕非越野。在城里開漢蘭達確實是種享受，但開到西藏的話......話句話說吧，這幾乎就相當于你開了一個大轎車去西藏......這樣說你就明白了吧......不要看漢蘭達的外型像越野車就認為它能越野，其實一點也不行。同樣的，CR-V、RAV4之流也一樣，主要為城市道路設計。瞧瞧進藏的都是什么車：三菱、JEEP、路虎、甚至價格上百萬的V8陸地巡洋艦......都是真的能適應惡劣路況的猛車啊~~漢蘭達還是太嫩了

優 點：國產化后品質和配置基本與進口版本一致，而且定價非常具有性價比 缺 點：駕駛員盲區較多，新手要多加習慣 國產漢蘭達系列介紹 豐田漢蘭達的定位是介于豐田RAV4和普拉多Prado之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞Camry的平臺，雖然外形看起來屬于硬朗路線，但乘坐感偏向舒適。漢蘭達主推7座車型，它的內部空間比較寬大，通過對座椅安排的優化，乘坐空間也比較寬敞和舒適。其中，3.5L車型配備了恒時四輪驅動，提升了漢蘭達的越野操控性能。以豪華舒適兼顧良好通過性能著稱的漢蘭達，向外界初步展示了其填補豪華城市型SUV市場空白的底氣與實力。寬敞靈活的空間、豪華先進的配置、駕乘俱佳的操控通過性能，漢蘭達以此為“豪華城市型SUV”開創了“強悍、靈活、自由”的三大標志性維度——富有肌肉感和力量感的外型，使漢蘭達撲面而來的強悍激起一種男性的共鳴；靈活、實用、寬敞的載客載物空間，可針對不同情境做出各種適應性的變化；轎車化的舒適性與隨心所欲的操控性的最佳組合，讓人車共臻從容之境。 目前，國產漢蘭達為其所屬系列下的最新車系