。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。 》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

發動機一樣，但是整車裝配的質量還是差距比較明顯的，一汽大眾在這方面優勢不小。

相同排量的 發動機相同 事實上 同期的產品 同排量的 斯柯達 西雅特 大眾 奧迪 都是一樣的發動機 當然調校會有所不同

相同排量的 發動機相同 事實上 同期的產品 同排量的 斯柯達 西雅特 大眾 奧迪 都是一樣的發動機 當然調校會有所不同