本質說,PQ34平臺跟PQ35平臺兩款車,先進部激光焊接,懸掛,整車工藝,力系統差別.恰巧唯區別1.6排量,目前除速騰,連PQ24平臺POLO,斯柯達晶銳,都換EA11116氣門發機,唯獨汽速騰用二十前技術EA113發機. 兩款發機區別于8氣門與16氣門,16氣門解決8氣門高轉速進氣暢問題,換句說,腳油門效比8氣門.高速穩定檔位,隨著轉速升高,像8氣門偶爾缺氧燃燒足導致力衰減問題.8氣門處低轉速扭矩比16氣門點,說白起步理論比16氣門強.作1.6排量發機,帶1.4噸車,起步肉必須,腳給油解決,我車,油耗高,真省油行駛程,起步. 別面速騰說完勝寶,畢竟車看重底盤.底盤,面再豪華,意義都,像韓系車看漂亮,內飾差,起架貨,彎道性能,高速操控,跟德系沒比性,遇嚴重點緊急情況,同處理,. 我斯柯達明銳,跟速騰說算兄弟車,海眾品,明銳EA113,EA111,點比速騰厚道,且掛眾牌,所價格便宜萬,低配沒ESP.,所謂ESP,實際電產品,其ABS占據概70-80%內容,般說現車都ABS,版本越高越,ESP噱,說輩用,用輩,實際意義哪呢,舉例說:于高速候往向打死向盤同剎車,ESP暫控制向機制像ABS控制剎車片,盡量保證翻車范圍向改變.,超132公(級高速公路超速標準)做,別指望ESP能讓避面沖車,要撞,要翻,結,跟車都沒` 樓主希望高速遇緊急情況事,能自,高速要求車距1-200米,距離足夠反應并且剎車,追尾.車,車注意才王道,切記車要預判. 說,我目給樓主理清思路,速騰確實比寶電,底盤懸掛技術先進,樓主自想清楚,種車瘋狂,買ESP能買安,經70碼速度彎,要要ESP區別,我明銳沒ESP,獨立懸掛比較優秀,所些比較彎70甚至80都覺滿穩,側傾肯定,至于失控.寶種扭力梁懸掛要,50彎耽誤少間,穩穩合適. 獨立懸掛實際早越野,城市路況,高速公路,都所謂技術,沒高低平路面,彎候,速度快點情況,獨立懸掛給覺更穩些. 樓主想要ESP,想獨立懸掛,激光焊接,EA111發機,更舒服自檔,建議買高爾夫6,速騰.區別兩廂,三廂.高6比速騰指導售價便宜點,油耗能低點.汽產能問題,高6直都需要訂車,或者加價提車.樓主怕等,高6比選兩款車性價比都高. 說實,我喜歡高6兩廂,車短,停車比三廂便,我再換車,定買三廂,兩廂家用實.

1、省油，同級別對比，這點應該沒問題，對家用車來說很重要，加滿油可以跑800公里左右，城市道路、郊區、高速都有跑； 2、空間大，對我這種經常要拉著一家老小往返于兩地間的人來說太有用了，后排座位個人感覺比朋友的思域舒服，后備箱夠大夠方便，掀背式設計，誰用誰知道啊； 3、外形穩重大氣，有人覺得太老氣，個人喜好了，我覺得挺耐看的，內飾也一樣，做工比朋友的福克斯好多了；缺點：1、外殼裝配做工不夠細膩，與日系車有差距，似乎與掛大眾車標的同門弟兄也有差距，某些接縫偏大，不均勻、不對稱，據我觀察還不是個別現象（個人感覺逸致版反而還好點，難道不是同一組工人和裝配線？！）； 2、后排地板中央凸起太高，快趕上后驅車了，坐三個人不舒服，不過這是大眾車的通病了，據說是為了底盤平整和加強車身剛性；我自己買的明銳1.6手自一體逸俊 現在參加團車網組織的團購比我自己問的多優惠出來1000優惠還送裝飾