2002年9月首次出現Cayenne有Cayenne Turbo和Cayenne S輛種型號，2004年9月14日，保時捷公司在巴黎車展推出了2005款渦輪增壓全景天窗版新凱宴，新車裝載了渦輪增壓系統，使動力由450匹馬力提升到了500匹馬力，同時也加強了剎車系統增大了剎車盤尺寸和加大輪胎的尺寸到19寸，使新車在0-60英里提速達到4.9秒，比原來快了0.3秒，而在油耗方面卻仍和450匹馬力的凱宴相差不多。 而新車最引人注目的就是新增的采用安全玻璃的三段式全景電動車頂，可以分段打開，并且新的天窗考慮到風噪的因素，將噪音降到了最小，而第二、三段天窗可以座在后排手動開啟和調整，一共可以有15種車頂模式。同時可以3900美元加裝防曬系統。還增加了可視倒車雷達系統和拖掛系統。 法拉利612是一款雙門2+2跑車，也就是雙門四座跑車，前置一臺排量5748mL的48氣門V12全鋁合金自然吸氣發動機，壓縮比高達11.2∶1，額定轉速7250rpm，最大功率403kW(540馬力)，最大扭矩588Nm。在它的帶動下，612從靜止加速到100km/h只需4.2秒，最高車速超過315km/h。后輪驅動.配備6速手動變速器，作為選裝件，法拉利還可提供一種類似于F1的半自動換檔裝置，它的2只換檔撥桿裝在方向盤后面，一個用于加檔，另一個用于減擋。在為乘員提供充足的動力的同時擁有240L行李箱的他也充分考慮到了乘員的舒適性，后排乘員上下車很方便，車內空間更寬敞，車內配備了雙溫區自動空調和Bose高保真音響系統.可以說612是一臺即可以享受速度又可以享受舒適的超級跑車. lamborghini Murcielago擁有排量為6.2升 的12缸超大發動機.中置的大功率發動機配以低重心楔形車身四輪驅動的設計，使其的最高時速達到了驚人的320公里/時，同時又 保證了良好的穩定性和操控性.Murcielago的操控性能較之過去的車型有了不小的改進與提高.是純粹的速度機器. 這兩輛車的最高車速和加速時間不相上下，至于哪個好就要看你的需要了，612可以帶著你的家人一起體驗駕駛的樂趣而不必擔心舒適性問題，而Murcielago的外型更酷.

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它，有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7并不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。車身：采用管狀鋼結構并輔以碳纖維加固。標志性的向上開啟的車門。 藍博基尼Murcielago引擎：V12發動機，4輪驅動系統 馬力：7500轉時572匹馬力，5400轉650牛·米的扭力 性能：極速每小時338公里，0-100公里秒之內從靜止加速到100公里 尺寸：車身總長超過4.5米，寬約2米 傳動：6速變速箱 Pagani，這個星球上最火熱的跑車制造商，帕加尼從去年9月開始籌劃這部新車，動力系統仍舊來自奔馳AMG，采用干式油底殼、輕量化和低重心設計的發動機的峰值輸出高達750hp，扭矩也提升至805 Nm，相比Zonda F提升了96 Nm之多。新車與Zonda F的共用部件僅有10%，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金制成，采用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。新設計的車身擾流件在高速下能獲得充足的下壓力，保證行車穩定性。車廂內的材料與Zonda F相同，包括高級碳纖維、阿維昂鋁合金、英科耐爾合金和高級皮革，每種材料都身價不菲。如果身處勒芒賽事或者紐布格林賽道仍不能離開音樂，也可以托付帕加尼為你加裝一套高保真汽車音響。 　　 帕加尼出產的跑車歷來都不比法拉利和蘭博基尼便宜，Zonda R的售價將再創新高，預計將達到120萬，其競爭對手是法拉利的旗艦FXX。 這是一部不受拘束且狂野不羈的超跑，也是一部過彎可產生1.5G重力的超跑，更是一部在Nurburgring賽道上做出7分32秒佳績的超跑。而這部超跑，正是來自于Pagani車廠的Zonda R。 Zonda R所搭載的引擎是借將掛載于Mercedes- Benz廠車、CLK GTR的6.0升V12引擎，這具擁有極度狂暴輸出的引擎，擁有750匹馬力與710Nm的最大扭力。在搭配了Pagani新研發的6速序列式變速箱，并以其輕量化的優勢和Avional懸掛系統的作動下，Zonda R的加速性能與極速絕非一般超跑能夠與之齊頭并進。而Zonda R的0～100km/h加速相當有可能在3.5秒內完成，極速則落于350km/ h左右。 在操控性方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也采用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自于GT賽事，而在軸距延長了2英吋之后，Zonda R的的行路性也顯得更為平穩。而Avional鈦合金懸掛系統，除了可在激烈操駕之余仍擁有絕佳操控性之外，車身提高功能也使得輪胎的更換更為快速。 在車體外觀部分，銳利、明顯的車身空力套件，讓整部Zonda R儼然就是一部GT廠車。從車頭擁有尖銳線條開始、大型進氣口、深刻的側裙，以及最為夸張的車尾大型尾翼、集中排氣管、底部分流器等設計，整部Zonda R早已超脫了帥勁超跑的等級，而直接躍升到GT廠車的水平。這也難怪Zonda R在過彎的同時能夠抵擋的了1.5G的重力。 而Zonda R的車內也同樣流露濃濃的賽事氣息，中控臺上許多的儀表能夠精確的盼讀出包括油料、速度、轉速、引擎等相關信息。而在超跑車款上極少見的HiFi音響系統，則提供了車主在與其它超跑較勁之余，仍能夠享受絕佳的音樂饗宴。 Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。 阿斯頓·馬丁完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標準設計制造。其出發點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質。多數GT都是以已有的豪華轎車為平臺進行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導致車在設計與重量方面的折衷，從而失去個性。 阿斯頓·馬丁采用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。并且其獨一無二的VH（垂直/水平）構造使阿斯頓·馬丁擁有汽車工業行業內最有效力的車身結構。堅固的車身有助于駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構造賦予了阿斯頓·馬丁非凡的敏捷性、響應能力及全部特性。 目前，阿斯頓·馬丁DB9為其所屬系列下的最新產品