這兩款車怎么能比啊。。一款是停產多年的傳奇車，性能很不錯，轉子發動機耗油卻有特色，是注重速度，過彎的車。XK是比較漂亮的英國車（rx-7車身只能說詭異，看個人喜好），注重外表，最高時速比rx-7高，但跑街區，山路肯定不能和rx-7比了。。。聽說馬自達rx-8賣不好，要出新的rx-7，要買不妨等等。

捷豹xk8跑車是天生的高性能機器，其速度，操控性和優雅外形的完美融合無與倫比。擁有杰出的4.2升v8引擎和機械增壓器的xkr型是最快的主流量產車，其高性能選裝配置能把自身的運動本能發揮至極限，同時使車子呈現更加醒目的外表。驕人的賽車記錄和勇于革新的傳統給xk跑車奠定了深厚的技術基礎。它迷人的個性魅力讓人產生強烈的駕駛欲望。 1996年xk系列的最新版本xk8上市以來，xk8就迅速成為了捷豹歷史上銷售最快的運動車。也同時鑄造了其最有魅力的運動車之一的地位，這不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。 雖然xk8上市將近10年，不過它看起來還是很漂亮，而且處處都體現了捷豹的設計元素。同時又有英國車特有的氣質。1996年上市時采用五速自動變速器以及全鋁制aj-v8引擎，排量4.0升，可以產生290馬力的功率，0到100公里/小時加速時間為6.7秒，最高速度可以達到250公里/小時。 2001年，xk系列又采用了一套改進的電子系統和其它設備組件，旨在提高車輪的安全性和舒適性。所有xk車型都采用了捷豹a.r.t.s.（自適應約束技術系統），同時將適應性定速系統作為一種可選組件提供。a.r.t.s.能夠自動檢測碰撞的嚴重程度、駕駛員和前座乘客的位置、以及安全帶的使用情況，以在發生正面碰撞時分配適當的氣囊彈出能量。 2003年，xk的動力裝置進行了重大更新，推出了更大、動力更強勁的4.2升v8發動機（300bhp自然吸氣和400bhp增壓版本）、先進的6速自動變速裝置和更多重要特性，包括緊急剎車輔助系統（可以在緊急情況下增加剎車力量）和動態穩定控制裝置。這一系列變動賦予2003年的xk系列強大的技術競爭力。同時，xk設計的最新調整在保持該款車型基本特性的同時，使它更富流行氣息。 32氣門、4.2升自然吸氣aj-v8發動機在6000轉/分鐘時的功率為300馬力。最大扭矩在4100轉/分鐘時為420nm。該發動機排量為4196cc，帶有4個凸輪軸和標準的6速zf 自動變速器，僅需6.1秒即可推動xk從0加速到100公里/小時，最高限速為250公里/小時。 憑借在6100轉/分時可以實現的400馬力的強勁動力，捷豹的4.2升增壓aj-v8發動機使xkr成為同檔車型中動力最強勁的一款。增壓發動機在3500轉/分鐘時提供了出色的553nm的扭矩。更為重要的是，出色的增壓發動機扭矩提供了優異的嚙合性能以及瞬間加速能力，以保證安全。 4.2升發動機增加的排量和較長的進程顯著提高了行駛性能和發動機動力，同時，在發動機速度較低時優勢尤為明顯。原發動機比較高的壓縮比（10.5：1）被提高到11：1。這顯著提高了發動機的燃燒效率。進氣歧管也進行了改進，以提高靈敏度。全新的進氣歧管顯著提高了發動機在整個量程范圍內的性能，提高了采用90度v型布置的8個氣缸的空氣、燃料分配情況，這一舉措充分改進了燃料系統，減少了冷車啟動排放量，同時改進了低排放量/高經濟性標準。凸輪軸可變相位（vcp）采用了一種更加靈敏的葉片式設計，顯著改進了凸輪軸正時，同時，為不同速度提供了合適的扭矩，并改進了怠速穩定性和減少了排放物。增壓發動機特性包括帶有油冷噴嘴的鍛造活塞、葉片密度較大的中冷器和定制并聯輸油泵系統。吸氣系統也進行了修改，為增壓器上的氣箱、低損耗進氣管和排氣管提供了兩個進氣口。發動機整體的改進得益于靜音驅動鏈和改進的降噪性能。aj-v8設計賦予全新的4.2升發動機的重大特性包括緊湊、輕便和堅固的氣缸體，這些確保了改進的完成，以及效率的提升。 其他特性包括一個完善 ... 展開 的32位發動機管理系統以及每氣缸側兩個鏈條驅動的頂置凸輪軸，用于直接作用于推桿進而驅動每氣缸的四個氣門運動。 收起

車型廠商指導價經銷商報價06款 4.2L V8雙門跑車 142.00萬142.00-142.00萬發動機：V8 排量：4.2 馬力：305 變速箱：6擋手自一體 最高時速：250 油耗：11.306款 4.2L V8敞篷跑車152.00萬152.00-152.00萬發動機：V8 排量：4.2 馬力：305 變速箱：6擋手自一體 最高時速：250 油耗：11.3XKR 5.0L V8機械增壓硬頂跑車203.00萬203.00-203.00萬發動機：V8 排量：5 馬力：510 變速箱：6擋手自一體 最高時速：250 油耗：8.6XKR 5.0L V8機械增壓敞篷跑車213.00萬213.00-213.00萬發動機：V8 排量：5 馬力：510 變速箱：6擋手自一體 最高時速：250 油耗：8.6