首先兩款都是豪華車了，CLS很流線體，好像風阻系數0.23，樣子也比輝騰年輕，無框車門很拉風，空間也夠用，奔馳的品牌也比大眾好一點。 輝騰很大氣，很大氣！記得以前有一款W12缸發動機，絕對是豪華級別的呀！輝騰優惠力度比較大，但是一輛CLS從你身邊過去了，你會覺得沒什么，一輛輝騰從你身邊過去了，你一定會說一下！ 覺得這兩款車沒有什么可比的，如果你比較注重外款肯定是CLS，想讓別人感覺你很沉穩輝騰稍微好一點，很低調！CLS也很大氣哦，很沉穩的！樓主就說了兩款，我也不說其他車了！

因為他們本身的基因就是Coupe，只是為了實用性多加了兩個后門．這類車就是“四門Coupe” ，屬于轎跑車． 這個系列最早是由奔馳CLS創立的，當時人們都不能接受這種新車型，但銷售結果卻大獲成功。 后來別的車廠也推出了四門Coupe車型搶占市場。 從VOLVO的S60,到剛上市的大眾PASSAT CC,保時捷的panamera, 再到測試期的奧迪Ａ７，阿斯頓馬丁Rapide都是因為四門Coupe這個車型最大限度得結合了跑車的優雅造型和轎車的舒適實用性，有很大的市場潛力．

發動機 底盤 內飾 制造工藝 平臺等級都完全不是一個等級的~就像寶馬3系與寶馬M3比一樣 不了解的人看著都一樣的。其實天差地別。

設計語言有類似是比較正常的情況 而且CLS比大眾CC更早出....要說像也是大眾CC像奔馳CLS