寶馬Z4、奔馳SLK350、06款道奇蝰蛇、雪佛蘭Corveffe Z06 BMW Z4 3.0i ：國內 65萬(RMB) 長/寬/高(mm) 4091/1781/1299 發動機型式 雙頂置凸輪軸直列6缸 變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979 最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500 油耗(L/100km) 9.5 軸距(mm) 2495 標準配置:真皮座椅 黑色自動軟蓬 前排乘客正面安全氣囊 前排乘客側面安全氣囊 ABS 自動防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T) 跑車款真皮方向盤 無線電遙控中控鎖系統 車外后視鏡電加熱除霧裝置 BMW高級鋁合金輪圈 行車電腦 雙座椅加熱功能 鈦金屬色內飾 氙氣大燈 頭燈高壓清洗系統 自動放眩目車內及車外后視鏡 后泊車警示器 前擋遮陽玻璃 霧燈 高位剎車燈 BMW原廠冷暖空調系統 BMW Business RDS音響系統 HiFi高保真喇叭系統 BMW6碟CD機 奔馳SLK350 ：國內 80.8萬(RMB) 長/寬/高(mm) 4089/1969/1296 發動機型式 V6 變速器型式 六檔手動變速箱連SPEEDTRONIC定速巡航控制系統 排量(毫升) 3498 最大功率(KW) 200/6000 最大扭矩(N.m) 350/2400-5000 油耗(L/100km) 市區：14.2 郊區：7.8 平均：10.1 軸距(mm) 2400 標準配置:17”輕合金車輪，五輻設計 帶有兩階段觸發功能的駕駛員和乘客安全氣囊以及頭部/胸部氣囊 防抱死制動系統(ABS) 主動保養提示系統 (ASSYST PLUS)連保養計時系統的維修周期指示器 兒童座椅自動識別裝置 連灰塵過濾器及電動空氣內循環的加熱系統 安全帶收緊器和帶力限制器 配有車內開關的中央門鎖 配有SPEEDTRONIC電子限速功能的定速巡航控制系統 可調節的座椅 活動車頂與車身同色，以電子液壓運作及加熱型后風擋玻璃 電控車輛穩定行駛系統 ( ESP? ) 座椅扶手，可折疊，帶儲物箱 前霧燈和單后霧燈 車外后視鏡及重復訊號燈 真皮方向盤 中控鎖系統和射頻遙控的防起動鎖 多功能方向盤 配備安全型轉向柱的動力轉向 集成于后翼子板中的收音機天線 行李箱蓋遙控解鎖 傾翻撐桿和防止氣流裝置 乘客座椅承載傳感器 運動型座椅和可調節頭枕 06款道奇蝰蛇價格是83995美元(約合人民幣68萬元)，這包括850美元的運費。該車將從10月起在抵達道奇的經銷商處。 克萊斯勒集團道奇分部市場部副經理DarrylJackson說：“由于蝰蛇具有激動人心的性能和令人心動的設計，因此它已經成為道奇品牌的象征。”全新的06款蝰蛇SRT10搭載一臺8.3升全鋁V10引擎，最大功率為500馬力，峰值扭矩為525磅-英尺(712牛·米)。在1500到5600轉/分的范圍內，發動機就可以輸出90%的扭矩。該車可以在4秒鐘內從靜止加速到60英里/小時，在12秒內完成從0到100英里/小時再到靜止整個過程，最高時速達到220英里/小時。ViperSRT10采用后輪驅動，與之相配的是一個重型六速手動變速器。 全新的06款蝰蛇SRT在頂篷設計上采用了一個“雙氣泡”造型，同時令人稱奇尾部造型和被包起來的尾燈讓人想起96-02款的蝰蛇GTS轎跑車。其他與GTS有關的設計還包括車身顏色的考慮：在發布之初將采用蝰蛇藍和巖石白色飾條相結合的色調，這種藍白相間的基調更像當初的蝰蛇GTS。 行李箱蓋的設計也從方便客戶和整體結構的完整性來考量。行李箱蓋和車尾緊密結合在一起，這樣行李箱的高度就大大降低，方便存取貨物。不但如此，06款車型還提供了更大的行李箱空間，它比敞篷版SRT的容積整整多了4立方英尺，達到6.25立方英尺。 這款車的選裝件也很豐富，包括五幅輪轂，SIRIUS衛星收音機和兩種不同顏色搭配的車身：銀色飾條配紅色和黑色車身以及黑色飾條配黃色車身。此外，購買前200輛車的顧客還可以得到藍色車身和雙銀色飾條裝飾的車身涂裝，座椅和地毯邊線也采用搶眼的藍線縫制，手剎桿、排檔桿和方向盤也都部分采用藍色。 這款車的制動力也同樣強大，前輪配備了14英寸轉子制動配合Brembo44/40雙反向活塞卡鉗，后Brembo42/38雙反向活塞卡鉗。這套系統可以提供世界一流的制動力：從60英里/小時到靜止剎車距離不到100英尺。 全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue組裝廠生產。 雪佛蘭Corveffe Z06給人感覺寬敞許多。Z06給人感覺寬敞許多。Z06所有的按鈕布局完全參照標準版C6，操作起來觸手可及座椅還是那么舒適。內飾的材質和做工雖比不上歐洲跑車，不過若和蝰蛇相比，雪佛蘭Corveffe Z06簡直就是輛賓利。 按下Z06發動機啟動鍵，7升V8發動機的吼聲配合四根直徑8厘米的排氣尾管的粗大呼吸聲，仿佛要撕碎四條輪胎。雪佛蘭Corveffe Z06的油門反應敏捷，得益于較小的重量/功率比，加速在眨眼間即可完成，從4000轉/分至7000轉／分的紅線區，發動機的動力輸出呈直線上升。Z06的排氣聲響亮但不狂躁，在加速時顯得略為沙啞，但在巡航時則非常安靜。加之Corvette Z06擁有比蝰蛇更加友好的操作界面，比如良好的視野，進出車廂更加方便等。因此如果長途旅行，駕駛者絕不會感到駕駛跑車時常有的勞累，而且它的后排空間能夠放下必需的行李。 Corvette Z06懸架和底盤調校出色，在彎道中令人信心十足。巨大的輪胎保持著車身的穩定，并將505馬力發揮得酣暢淋漓。它的抓地力非常強大，高速變線時車身只有輕微晃動。不過若是在出彎時過早加油，會出現一定程度的甩尾，比蝰蛇嚴重，因此駕駛Z06出彎時需要一點耐心。 Corvette Z06裝備有穩定控制系統(關／開／競賽三種模式)，我們選擇不同的模式來探尋它的性能底線。激進的街車迷們會抱怨該系統對動力和避震的限制，但完全關閉后，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。為了兼顧公路與賽道，Z06設置了競賽模式，使整車處于一種完美的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄通用公司出色的安全科技。 當遇到波浪起伏的路面時，Corvette Z06的頭尾有時會輕微觸地，而且在中速彎道內車尾也會出現類似的情況。所以在日常駕駛時，應該特別注意。一旦在賽道上的時速超過160公里／小時，同樣需要格外謹慎。而蝰蛇由于采用不同的底盤調校和更寬的輪胎，因此不會出現此類現象。總之，想要給Z06挑刺也并非容易，它的價格已經接近保時捷Carrera，不過后者的最大功率要比它小180馬力。就主要性能而言，我們認為Z06完全物有所值，與蝰蛇比起來甚至是價廉物美

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新款turbo S 動力配備與GT2一樣 為530馬力的 四輪驅動 性能相當了得 起步加速是他的最大優勢0-100km 只需要3秒 動力上與GT2一樣 但是綜合性能還是要稍微遜色于GT2 當然也是在毫厘之間了 從996 到 997 是這樣的 996 turbo 2001 420馬力 極速305km 996 turbo S 2004 450馬力 極速307km 996 GT2 2003 462馬力 極速315Km 997 turbo 2006 480馬力 極速310km 997 GT2 2008 530馬力 極速329km 997 turbo 2011 500馬力 極速312km 997 turboS 2010 530馬力 極速315km