2.0T的機器動力是否夠用，是很多車友關注的問題。這里我要強調下，從心里不要抵觸小排量渦輪這個趨勢，法拉利都用3.9T完成對V8自吸的取代。單渦輪雙渦管發動機，零百6.3秒。低速起步較為溫和，高速上了120，持續加油還有源源不斷的推背感。當然不能和高性能車型比，好在中后程發力。總體來說，動力足夠用。單渦輪雙渦管發動機讓人滿意。

這輛車動力還是很不錯的，短時間的提速非常快，而且起步也非常快。在高速上行駛的時候非常穩定也不搖晃。在走坑坑洼洼的路段時也不顛簸。

動力對我來說非常的夠了，我也不去玩速度，日常使用的一款車，起步加速什么都非常快很滿意

2.0T高功率配合八檔四驅，絕對不會令人失望，踩多少給多少，不猶豫不墨跡，隨便一腳輕松破百，而且這種加速感中沒有粗暴和糙劣，迅猛提速的同時能感到一種溫順的舒適，這可能就是高功率的優勢吧。

一直是用正常模式的，動力很充沛，提速各方面都比較滿意。動力平順性

經典的L6，3.0排量，可能很多人會說小馬拉大車，但是，真的開上之后覺得并沒有那么不堪，選擇sport模式的時候，那真是源源不斷，自然吸氣的威力，但是開這類車也不是給你飆車用的，能怡情就可以了。

這款新3.0T發動機的確優秀，動力強勁，稍帶聲浪，比GT535發動機好。