不錯的。1、外觀在外觀設計上，卡羅拉的側面線條十分流暢。A柱傾斜角度加大的設計不單讓造型更加美觀，同時也很實用，首先改善了前排的視野，筆者在駕駛時幾乎不會被A柱干擾，其次，前車門的尺寸和開關門的角度都隨之變大，也讓上下車更加方便。另外，卡羅拉勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現出了幾分中級車氣質。與老花冠相比，卡羅拉在高度不變情況下寬度和長度都增加了很多，產生了一種貼地飛行的動感。2、內飾日本車的唯美與細膩在卡羅拉的內飾設計上體現得淋漓盡致。黑色與米色的搭配中規中矩，配合大面積鍍鉻裝飾，營造出一種典雅而溫馨的車內氛圍。雖然在用材上塑料感太強了些，但是日本的嚴謹工藝彌補了低材質的缺陷，無可挑剔的裝配讓卡羅拉更加顯得精致。在車內細節處理上，卡羅拉更加人性化，眾多的儲物空間讓喜歡把車當第二個家的朋友有了更多發揮空間，從水杯到手機，都有專門的地方擺放，而雙層開啟的手套箱更是亮點，分別可以上下打開，可以更合理的放置雜物，實用性很強。3、發動機第10代卡羅拉設定了兩款發動機、手動和自動兩種變速箱、共6個級別的車型。高速行駛中，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超130公里后依然后勁十足。車速在140以下的時候，風噪和路噪方面，卡羅拉表現的都讓我很滿意，140以上噪音逐漸增加，不過也是在可接受的范圍。卡羅拉的底盤調校也沉穩了許多，在賽道上疾馳，卡羅拉車身重心保持的很好，應對連續的S彎絲毫不顯慌亂，轉向不足的情況很少出現，但還是有比較明顯的側傾,懸掛減震系統比較偏硬，雖然路感清晰，但是車輛經過減速帶時的顛簸程度，有點讓我很吃驚。4、配置卡羅拉擁有一份超級完美齊全的配置清單，如果你有銀子購買頂級款的話，你可以擁有DVD導航系統，可視倒車影像液晶屏，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自動空調、電動天窗等裝備外，卡羅拉還將定速巡航納入標配名單，這在同級車中并不多見。而VSC的引入，則讓整體安全性又上了一個臺階。除了軟件配置豐富，卡羅拉本身的硬件水平也是不錯。在剛剛公布的歐洲NCAP碰撞結果中，卡羅拉成為首款獲得滿分5星的緊湊級三廂車，在行人保護方面也獲得了3星(滿分4星)的好成績，可以說是軟硬兼修。

與同排量的車比，相對來說要省油些，輸出功率打大，里面的空間還讓人接受，外觀是個性十足，助力輔助方向盤好用。

垃圾車鄙視

中國境內只有RV4這款車在豐田召回范圍內的，卡羅拉在其他國家在召回榜單上； 但如果車主有發現剎車踏板和油門踏板有問題的，可以到維修站進行檢查整改