很多人都說這車不怎么樣阿，樓主你要三思阿！ 我在06.11.13號買了輛1.3L力帆520的車，看看車的資料里也沒寫油耗，經銷商說在城市跑也就是6。5L/100LM，回來后加了第一個50L油，一個星期后看油表，發現油不多了 ，又看了下里程表，才415KM，我想是新車的緣故吧，又加了50L油，~~到油沒了時看，恩跑了450KM，我想不錯呢，提高了啊。。。。到現在總計跑了1690KM，用去了有900元錢的油，我一算不對啊，我這怎么是10L多啊/100KM，我問經銷商，他們說新車都是這樣，別的客戶也是這樣啊，我暈了，我買1.3L的就是看油耗小的啊，現在 怎么辦，我到網上看了圈，發現大家的反映和我差不多啊，那我在這問大家了，這是不是廠家在欺騙我們消費者呢？為什么在他們的宣傳和資料里多沒有寫上油耗呢？實際和他們的宣傳相差太遠怎么解答呢？ 小排量=低油耗是個誤區，發動機排量小馬力小，如果帶動一個體重剛好合適的車那么油耗自然不高，如帶一個體重較大的身體那油耗自然就會上升，因為發動機一直處在高負載的狀態，不但油耗高，發動機壽命也會受到影響，所以LZ可以說是被廠家忽悠了。力帆520可以說是一個中級車的身體了，本來1.6版的520動力就不算充沛，再改成1.3的自然就是小馬拉大車了，油耗高是很正常的。舉個例子，沒改CVVT發動機的1.6得伊蘭特手動油耗大概在9升，有時還到10升，而1.8手動伊蘭特的油耗卻也在9升左右，這就是因為1.6發動機帶動伊蘭特只是將將夠用，由于加速時發動機偶爾處在過載狀態，所以油耗較大，而1.8的發動機帶動伊蘭特的車身可以說綽綽有余，發動機過載狀態很少，所以油耗就少，導致1.6和1.8發動機的油耗相同。最為明顯的就是POLO了，有時1.6的POLO比1.4POLO的油耗更低，就是這個原因。 因為同款不同排量的車加速能力不一樣，越是排量小的加速就越肉，車主自然就會把油門踩得更深，而越是排量大的加速自然就越快，車主油門也就會踩得更淺，噴油量不一樣油耗也就不一樣，所以有句老話說得好：沒有花錢的不是。既然選擇了小排量，那車主對車的加速能力也要有個底，不要追求它能比更大排量的車擁有同樣的加速能力，1.3的520想要達到1.6的520的加速力必然也要付出更多的汽油，降低油耗，腳下留情。

廠家：重慶力帆型號：力帆5203.99～5.19萬 優點：發動機性能算可以，油耗不高；缺點：車身造型和內怒配置都非常粗糙，都屬于力帆的市場的實驗品，目前基本接近淘汰，建議考慮其他車型吧。

吾愛車我個人認為對于1.6排量的發動機原車功率一般在85kw左右，就已經算不錯的了，隨之制造工藝的發展，以及新技術的不斷推出，使發動機的燃燒充分，熱功率增加。一般來講原廠發動機的最大功率并不是發動機真實的功率，它是經過調教的，結合燃油經濟性一般設定的空燃比在14.7，但實際上發動機的實際最大功率發揮實在10左右。看動力性不光是看功率，要看傳動與發動機的匹配，輪胎的匹配，車身的設計，機械內部阻力等等，公交車的發動機功率大，但沒有轎車性能好。這兩款車我個人認為選力帆比較保險點，青年蓮花還要些時間看市場的表現，不過車是不錯的，感覺要比力帆高一個檔次。我個人認為標志206，豐田雅利士，威馳，日產騏達都還不錯