東風日產驪威用的是HR16DE發動機。 HR16DE發動機是日產公司作為QG發動機的繼承者、提高2004年及以后的競爭力而研發的一款新型高性能直列四缸發動機。新開發的全鋁合金材質發動機達到了行駛性能、經濟性能和環保性能的和諧統一HR16DE的開發目標通過構成部分的技術革新，減小摩擦、提高熱效率、提高動力輸出。通過優化設計，使其所占空間和整體重量處于1600cc排量的頂級水平；中低轉速時的扭矩、油耗、減震降噪在同級車中處于頂級水平。

驪威身上則配備和騏達一樣的HR16DE全鋁發動機，但為了節省成本去掉了C-VTC連續可變氣門正時智能控制，故驪威發動機只標HR16 區別在于！！！！！ 關鍵看騏達HR16DE發動機氣缸頭有一個可變氣門電磁閥，如有就是HR16DE發動機！此外大家看看在發動機機油蓋下面有沒有兩個圓形的突起就是知道是不是帶DE的 ！這就是這款發動機的精髓所在！！ 就是可變正時氣門的電控可變角度的普利輪!旁邊還有個傳感器!接出來一條線！騏達用的就是 HR16DE 屬于科技含量相對比較高的發動機了！可以更加精確的控制配氣！而HR16就不具有這功能！所以驪威價格上也會更低！ 這就是跟驪威的最大差別！

我的是第一代，2007年的，是原裝的。 整個用下來近6年了，發動機還沒動過，跑了9萬多。感覺還可以，保養比較重要，每次我都是在4S店做的，還有，就是少飆高速，少載重物。 你說的是現在的嗎，我不清楚，你可以問4S店。

你可以仔細聽一下，卡卡的聲音是不是從發動機缸蓋罩殼里發出來的？ 驪威的這款發動機我拆解過。他是采用正時鏈條驅動凸輪軸，氣門采用套筒式挺柱，但是日本人為了省錢，這種挺柱是不帶液壓補償的。也就是說工作的時候凸輪/挺柱/氣門桿頭部之間的間隙無法補償，卡卡聲就是這三個零件相互撞擊產生的。一般來說機油溫度上來后，零件膨脹會補償間隙，聲音會減小或者消失。根據發動機出廠時零件的配合間隙不一樣，有的發動機會有聲音，有的就沒有。這種狀況不影響使用，只是聲音大點，發動機磨損快點。4S店沒辦法修的。除非更換整個配氣系統。這也是中國市場上日本車的通病。 另外你說的啟動后怠速高，過一會降下來。這再正常不過了！因為發動機剛啟動的時候水溫比較低，這時候燃料燃燒的很大一部分熱能被水吸收，相應輸出的動力會降低，為了克服摩擦阻力，保證發動機能繼續運轉，ECU會根據當前水溫來匹配噴油量和控制轉速。這時候轉速和噴油量都會比較高。等過一會水溫升高后，噴油量和轉速都會降下來。這種情況在冬季的時候尤其明顯。