優點：成熟的底盤和品質；比較細心的裝備；過彎有樂趣。 缺點：太像206，新鮮感不足。 換殼的手機似乎很得時尚一族歡心，那么換殼的汽車又如何？ 雪鐵龍C2與標致206關系密切，這是'地球人都知道'的了。這兩部車有相同的車體結構、動力系統和底盤，裝備與內飾大同小異，在同一生產線上生產，唯一不同的只是外形和各自品牌的銷售服務體系。 C2作為東風雪鐵龍本年度的第二款新車，又定位在十萬元經濟型車市場，初登場時關注度自然很高。然而后來有媒體'揭露'C2和標致206幾乎是同一輛車(雖然廠方在宣傳口徑上不會認同這說法)，一時間似乎讓很多期待C2的人大感失望。 市場和消費者期待新車的心情是可以理解的，由于有標致206在先，沿用其大部分技術的C2自然會給人不是全新車的感覺。從促進產業發展進步的角度來說，我們也不太提倡這樣的炮制新車手法，但站在消費者和市場需要的角度，廠方推出C2似乎又是有一定道理的。 如何看待'孿生車' 像C2和206這種共用大量核心技術、主要靠外形和品牌形象來作差異的車，可以稱為'孿生車'。它是1990年代隨'資源整合'概念而開始流行的做法，在歐洲市場有不少類似的例子，日產與福特、菲亞特與PSA、PSA與豐田、雷諾與通用等，都曾合作開發過孿生車。這種做法簡單來說就是聯合開發和聯合生產，最大程度地發揮各自的資源優勢，再利用多個品牌的號召力，共同推高一條生產線的產能。結果是使開發和生產成本得到更好的攤分，消費者在同一車型上也有更多品牌和個性的選擇，看起來對大家都不壞。 C2與206從技術上說正是這樣的關系。它們同采用PSA集團1號設計平臺，在武漢神龍工廠的同一條線上生產，并共用大量的零部件。如果假設206的銷量保持不變，C2的加入就可以使它們共用的零部件產量更高，分攤下來成本更低，對兩款車來說都是好事。由此你便明白雪鐵龍生產C2并不是要和標致206競爭，相反這是為了幫206的忙。 不過，C2與206嚴格追溯起來似乎又不能算作孿生車，因為它們倆的出生日期相差太遠，206于1998年出生在歐洲，而C2今年才在中國作全球首度亮相。稱C2是206的'DNA復制版'或者更加準確。 C2發布后，我們聽到有人質疑車廠是否應該拿206來'復制'一個內在大同小異的車型。但是神龍公司負責C2開發的人告訴我們，其實C2的研發計劃早在標致206引入國產前就已經啟動，從一開始廠方就確定會用這種同平臺雙車型的戰略。標致一邊會原版引進206，而雪鐵龍這邊則重新設計一個新形象來登場。早于標致206國產前一兩年，東風雪鐵龍C2的設計工作就已經在意大利都寧展開(當年富康改三廂的設計也是由意大利設計公司承辦的)。至于兩者推出的時間一先一后，和C2設計需時有關，也有避免自家產品同時上市爭搶風頭的考慮。 令人混淆的名字 對于這部神龍新車的另一個質疑聲音來自氣'C2'之名。C2是雪鐵龍目前在歐洲的一款兩廂小車，設計時髦，曾一度被傳會引入國內。然而現在這部'206換殼版'卻用上了C2這個名字，無形中相當于對歐洲款C2在中國上市'判了死刑'。當然我們也知道只有雙門版的歐洲版C2并不適合中國市場，但是'此C2非彼C2'的說法始終會讓一些人心里不太好受。盡管神龍表示采用C2之名是出于統一雪鐵龍在華車系命名的需要，從凱旋(C-Trionphe)開始的每款新車都會以C字開頭，但我們還是覺得廠 ... 展開 方沒必要照搬C2這個名字，完全可以另起一個C字開頭的新名，那樣便不會背上'混淆視聽'的指責。 雖然名叫C2，但說白了這款C2就是雪鐵龍版的標致206。基于206誕生在前，大部分部件都已經定型，所以C2僅僅在較易改變的外形上大做文章，內里的機械部分基本不變。在產品特性上，這款C2其實像標致多于像雪鐵龍，標致和雪鐵龍這兩個品牌的產品如此緊密地結合在一起，在全球范圍內都是少有的。 由于內在大同小異，C2的市場定位自然也和206相差無幾，同時避免自家兄弟纏斗，價格也會互相照應，以免標致和雪鐵龍任何一方丟了'面子'。 靠外形'吃飯' C2的外形是讓人眼前一亮的，特別是你已經看慣標致206的話。C2在保留206車身中段(因為中段是最難改的)的前提下，對車頭和車尾進行了大刀闊斧的整容。整容的目標很明確，就是將原來的標致變成一部雪鐵龍。于是，C2大膽起用了極具雪鐵龍新家族風格的前臉設計，由雙箭型雪鐵龍標志延伸出來的條形格柵、保險杠的'大嘴巴'進氣口、大量的鍍鉻修飾，這些元素都在凱旋上出現過，而C2上的設計奪目程度可謂有過之而無不及。光看車頭，你已經找不到任何標致206的殘留痕跡，從這點來說C2的設計是成功的；不過新的車頭顯得有點過于隆重，那7、8根橫線、大量鍍鉻裝飾，看起來有點繁雜，和本來簡潔206的'身體'搭配在一起，更有'設計過度'之感。 同樣讓人需要時間適應的還有它的透明尾燈，廠方稱之為'俏皮風格'，但整體觀感卻顯得粗糙。此外，發動機艙蓋上比206多了一個無用的進氣口，保險杠四個角突出的部分看似防擦條，實際上卻不能獨立更換。這些純粹追求形式而沒有實際意義的設計手法，在法國車中是不多見的。 毫無疑問，外形是C2用來樹立自我、跟206劃清界限的最主要手段，因此它如此義無反顧地強調設計是完全可以理解的。至于喜歡原版的'法國小獅'206，還是經過'變異'的'都市虎'C2(廠方對它的描述)，還是留給大家用自己的眼睛去選擇吧。 C2的車廂也和206是同一個模子倒出來，如果不看那個雪鐵龍款的方向盤，在車廂里基本分不出自己是坐著206還是C2。儀表臺款式活潑耐看，做工結實，儲物空間也比較多，最大弱點依然是偏小的后座頭部和尾廂空間。特別是后座的靠背不能4/6分割，整張座椅折疊起來非常繁瑣，使得C2在車廂多功能性方面被日系韓系小車大大拋離。 C2在裝備一環比206有輕微提升，主要增加了標配的后座頭枕、倒擋自動啟動后雨刮、花粉過濾器等功能。豪華型的真皮座椅也是標配，而在206上要加錢選裝。 底盤動力不變 在重要的發動機和變速箱部分，還是可以用這句話概括：和206基本一樣。數得上的變化只有采用更新版Bosch管理系統，在經濟性和排放上會有輕微優勢，但相信206不用多久也會作同樣的更新。 1.4和1.6兩款發動機均為神龍非常成熟的產品，1.4只配手排，有更經濟的油耗和相對較低的維護成本，裝備最簡單，適合注重實際的買家。 作為主打的1.6版本，提供5擋手動或4擋加減擋自動變速供選擇。發動機運轉暢順，手動擋齒比適中，動力銜接暢快，有不錯的駕駛樂趣。那臺4速自排則一如我們過去所說的那樣，整體動力損耗較大，換擋暢順性一般，駕駛趣味性遠比不上手排，只適合那些一心想要駕駛方便的買家。 對素有'小彎路王'之稱的標致206的底盤功力我們已不用懷疑，C2的底盤與標致206是100％相同的，唯一不同的只有輪胎--206配用185/65R14尺寸的固特異胎，C2則采用大一寸的185/60R15韓泰輪胎。經驗上換大一寸輪胎會給濾震和方向感等帶來一些變化，但實際感受還是和206相差甚微。在不良路面上，C2仍有著特質的沉實感，靈巧的入彎表現和出色的高速奔跑能力依然是這副底盤在同級車中的強項，盡管它面世至今已經有6、7年。 換殼的效用 前面說過，東風雪鐵龍投放C2的出發點是充分發揮平臺的優勢，以更低的成本向市場提供多一個產品。從技術上說，C2確實不能算是全新車，它給人的新鮮感也僅限于外形，這會影響它在新品層出不窮的市場中的競爭力。不過從開發角度看，車廠造C2可以算是'順手捏來'之舉，投入遠沒有開發一部全新車那么大，因而市場回報壓力也小得多。就像是給一款手機增加換殼的功能，為的只是在原來基礎上多賣一些，而不會指望帶來翻天覆地的效用。 站在買車用車的角度來看，C2的技術取自206，特性和成熟度不必顧慮，還針對206作了輕微提升，價格又基本持平，所以它的性價比至少和206持平，甚至還要高一點。單獨來看，這兩者都有各自的競爭力，不過開辟新市場是C2的初衷，它的買家不該是原來206的那一群。如果C2的出現給原本一心投向206的你帶來了干擾和冒犯，那就大可忽略這只'變異品種'的存在。 收起

奇瑞：國產車 國產車通病，高配置，低價位，小毛病多。內飾好MG3：上氣，算不上合資車。內飾好嘉年華：美系車。費油，安全性好，缺點內飾一般雪鐵龍：歐系車。油耗中等！安全性好，缺點內飾一般其次就是你看中一款車的哪一點了，看中安全性就選歐美系車，不是我在這說國產車不好，咋們起步本來就晚，很多技術還是跟不上外國的技術，我只是很客觀的說明下！

7月的車時間不短了，建議還是別要。 提新車應從以下幾點進行逐一檢查: 一、隨車資料的檢查 1、購車發票:購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，并要確認其有效性。 2、車輛合格證:合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。 3、三包服務卡:根據有關規定，汽車在一定時間和行駛里程內，若因制造質量問題導致的故障或損壞，憑三包服務卡可以享受廠家的無償服務。不過像燈泡、橡膠等汽車易損件不包括在內。 4、車輛使用說明書:用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。若不按使用說明書的要求使用而造成的車輛損害，廠家不負責三包。使用說明書同時注明了車輛的主要技術參數和維護調校所必須的技術數據，是修車時的參照文本。 5、其他文件或附件:有些車輛發動機有單獨的使用說明書，有些車輛的某些選裝設備有專門的要求或規定，這時消費者都要向經銷商索要有關憑證。 6、核對銘牌:核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致。 以上部分的各項單據/憑證/資料必須認真檢查，如果發現有任何的遺漏、錯誤都必須要求銷售商立刻解決，否則將影響您上牌照、日后的保修等內容。對于規模較大的4S經銷商而言，理論上以上各項資料不會有問題，但對于二級經銷商而言，務必仔細檢查，以免由于文字或者其他方面的原因使您掉進奸商的陷阱。 二、車外檢查 1、車身平整度:檢查車身鋼板、保險杠的平整度，不應該出現不正常的凹陷、凸起。車體防擦條及裝飾線應平直，過渡圓滑，接口處縫隙一致。 2、車身漆面:仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。 3、車窗玻璃:檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。前擋風玻璃必須具有良好的透光性，不能出現氣泡、折射率異常的區域。 4、車身裝配:檢查前機器蓋、后備箱蓋、車門、油箱蓋、大燈、尾燈等處的縫隙是否均勻，同鄰近位置的車身是否處于同一平面，有無錯位等現象。檢查各處開啟、關閉時是否順暢，聲音是否正常，可以適當多開關幾次。此時，一并檢查各處密封條是否完好、均勻、平整，各門把手或開關是否方便、可靠。 5、輪胎部分:檢查備胎與其他4個輪胎規格和花紋等是否相同。查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或者實測胎壓，保證輪胎處于正常胎壓且四輪氣壓一致。輪胎氣壓符合要求時，在車前觀看車身、保險杠等對稱部位離地高度應一致。此時，還應該從側面推、拉輪胎上側，感覺不松匡。如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有明顯磨損和污物。 6、后備箱:后備箱空間是否干凈、內側襯板是否平整，如果是遙控開啟、或是車內開始方式的，開應該多檢查一下開啟是否順利和上鎖后是否可靠。一般都會把滅火器、隨車工具、備胎放在車內，通常有襯板進行隔離，應該注意檢查，看看是否齊全、固定是否可靠。后備箱內安裝多碟CD換碟機的還應該檢查換碟機，最好放上幾張光盤，以便測試音像使用。 7、發動機艙:打開發動機罩，查看發動機及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器接口處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。檢查各種液面(冷卻液、發動機機油、制動液、轉向助力液、電解液、制冷劑、玻璃水等)是否處于最高和最低刻度之間的正常值范圍內。檢查電瓶線是否已經進行可靠固定，不能松動，否則將影響電路的可靠性。 8、底盤部分:檢查汽車有無(冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路)泄漏現象。此時? 并檢查擊各部位是否有漏油現象。如耿曬掠車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起瓷以看到散油漬的痕跡。如輥際許的話;妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕\路是否有明顯不合理的地方 以上各部分檢查效果，可能同對汽車的深入了解有關，如果自己對汽車的知識不是很多，建議請經驗豐富的人陪同。如果對銷售商的信譽十分的相信，可以剩去其中除車身漆面以外的大部分檢查，因為銷售商在進貨后理論上應該已經都幫您檢查過了，但是漆面的個別劃傷是難免的。當然，如果您還可以進一步檢查例如排氣管固定是否可靠、油箱開鎖是否可靠等內容。 三、車內檢查 1、潔凈程度:檢查車內各處的潔凈程度，應該沒有任何臟東西，尤其是角落等處，如果比較臟則可能是別人挑剩下的或者有問題調整過的車。同時應該檢查所有飾面是否含有破損的地方，如中空臺、座椅、車頂、車地面等。 2、座椅:座椅表面應清潔、完好，乘坐時應該基本舒適，不應該感覺到座椅內有異物影響乘坐。如果座椅可以進行多方向調節，應該進行調整測試，必須能夠達到各個方向的限位點，且調整過程能夠保持平順、無異響。如果后做可以進行折疊，應該檢查折疊的效果。如果座椅可以放倒一定角度，應該進行角度方面的調整測試。如果頭枕可調也應該調整檢查。 3、中控臺:檢查中控各部分是否完整、按鍵是否可靠(車還沒有點火，基本上可以隨便按)，表面是否整潔，不應該有劃痕和污跡。帶有遮陽板、化妝鏡的可以一并檢查。對于車內其他按鍵也一并在點火前進行初步檢查，如中空門鎖、窗、后排空調開關、方向盤上的轉向、燈光等等。 4、儲物空間:檢查車內每一個儲物空間的整潔度，和開啟、鎖閉的可靠性。目前車內儲物空間很多，盡量不要遺漏，如中空臺部分的多個儲物盒、車門、座椅下面和后面、前后中央扶手等處。 5、保險帶:仔細檢查每一條保險帶拉開、自動回收、鎖止的可靠性，應該平穩順暢。模擬并檢查保險帶在發生作用時的可靠性，就是用手特別迅速的拉動保險帶。如果是高低可調的保險帶，還應該進行調整測試。 以上各部分主要為車內的部分檢查，主要是目前轎車更多地采用了電動調節方式，很多功能在沒有點火前無法測試(例如電動調節座椅、車窗、后視鏡)。同時，絕大部分轎車已經開始采用電子油門、轉向助力、輔助剎車，在點火前這些助力都沒有打開，所以如果遇到打不動方向等問題請不要使用瞞力。這些地方一般都屬于非技術性小問題，因此銷售商和生產商一般關注都不多，容易出現或多或少的問題，因此請您務必仔細檢查，切末偷懶。之所以建議大家在點火前對各個按鍵進行按鍵測試，主要是考慮絕大部分車在沒有點火前按鍵還沒有起作用，不用擔心按錯鍵而影響到功能。在汽車點火后，請大家不要隨便亂動不知用途的按鍵，務必在熟讀說明書后再對這些功能鍵進行功能試驗。 四、啟動后的靜止檢查 1、發動機待速:發動機點火應該短暫且順利，起動后發動機轉速應平穩，無抖動和雜音。質量較好的車應該只能聽到很小的噪音，且噪音不應該刺耳，同時應該感覺不到從方向盤、檔把等地方傳到車內的抖動。啟動一小段時間后，發動機轉速表應該維持在一定數值范圍內(800-1200轉左右)，指針應該很穩定。過一段時間以后，還應該檢查水溫表(70-90攝氏度左右)、機油溫度表等顯示是否正常。 2、儀表盤:儀表盤是否清楚、各指示燈及轉速、速度、油表、水溫表、里程表、時鐘、電壓表等是否正常。有一些自檢燈只在啟動時閃幾下，啟動時請留意。通常有ABS、剎車、車門開啟提示、機油警示、剎車片過薄警示、水溫異常、油溫異常、未系安全帶、燈光、轉向等多個指示燈，而其中大部分正常行駛時應該是不亮的，一般當有紅色警示燈亮時您就應該多注意了。應該注意里程表，對于新車而言，行駛里程應該越少越好(場內移動過程中也會行使一部分里程)。對于帶有行車電腦的，還應該逐項檢查行車電腦顯示是否正常、穩定、可靠。 3、方向盤:檢查方向盤是否轉動自如，自由行程是否過大，回輪后位置是否正確。如果是多向可調? 向盤還應該測試調節是否方便G否在各個位置都能夠很好的控制昨 4、變速箱:變速器換擋應輕便靈活，擋位準確，不擋、不亂擋、無異響，連續換檔時應該流暢。(應該是原地測試檔位，請不要松開離合或者剎車) 5、制動/離合/油門:制動/離合踏板應該腳感舒適、軟硬適中，且行程應該適當、自由行程不應過長，在整個行程中應該平穩順暢、無異響異動。(此時請保持空檔或駐車檔)油門只能輕點，發動機應該給予響應，轉速應該隨著油門穩定的變動。手剎行程應該適中，且效果可靠。制動踏板踩到最大力，保持一分鐘，踏板不能有緩慢下移現象。 6、后視鏡/車窗/天窗:應該對后視鏡、車窗、天窗進行逐一檢查，在開啟、閉合的過程中應該自如、平穩、順暢，不應該有明顯的噪音。后視鏡應該視野合理、成像清晰，兩側后視鏡及中央后視鏡經過調整后應該能夠基本覆蓋身后視野。車窗應該潔凈、平整，視線清晰。帶有天窗的，應該對天窗的滑動/開啟/傾斜等進行檢查。如果車窗/天窗帶有一鍵式或防夾功能的，應該在保證安全的條件下進行必要的測試。各項調整功能，尤其是電動調節功能必須都能夠調整到最大限位，帶有后視鏡折疊功能(電動或者手動) 7、燈光:依次檢查各項燈光，示寬燈、近光燈、遠光燈、霧燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈、高位剎車燈、儀表盤照明、車門燈、閱讀燈、化裝燈、儲物箱照明燈、后備箱照明燈等等，燈光應該明亮、穩定，開關應當可靠。對稱安裝的燈的類型、規格、充色及照射高度應一致，變換遠近燈光，亮度及照射位置應正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應符合廠家出廠說明要求。 8、雨刷系統:各檔位(慢速、間歇、快速、自動感應、多級可調)速度是否合理(絕對不要再在無水情況下使用雨刷器)，噴水系統是否工作正常。雨刷掃過玻璃時，應該基本上沒有刮玻璃的噪音，且掃水方面沒有明顯的遺漏。 9、空調:空調系統出風正常，調整冷熱后應該能夠在一定時間內吹出冷/熱風。調整風口應該可以順利關閉、開啟或者轉向指定角度，帶風口開度調節的應該同時測試開度。調整風的循環模式，如內外循環、除霜模式、出風模式等，應該立刻給予響應，各風口的風量相應作出變更。出風口不應該吹出過多污物和異味，且在風量不是很大時，不應該有明顯的風聲。 10、音響/影音系統:檢查卡帶/收音機/CD運轉時的效果(提車前請準備好卡帶、CD)，注意靜電噪音、接受靈敏度、抗干擾能力(可以將手機放在旁邊然后撥號)、音質、挑碟、換碟等方面是否正常、可靠。對于多喇叭系統，應該留意每個喇叭是否都能夠正常發聲，并通過調節音響的高低音、左右聲道、前后音場、混音模式等進行進一步檢查。如果是帶有影視系統、導航系統的車型，還應該對這些系統進行逐一測試。 以上各部分為待速情況下可以檢查的主要項目，當然也包括一些更加細節的地方沒有描述，如點煙器工作是否正常、可靠，喇叭聲音是否正常等。以上各部分對于信譽良好的銷售商來說，您也可以剩一些心，因為他們理論上應該在接貨時已經完成了對以上項目的測試。為了確保可靠，建議您仔細檢查以上各個項目，因為大部分同行使的安全性、舒適性有關，與車內外裝飾上的一些瑕疵相比更為關鍵。尤其是那些直接同駕駛安全性有關的項目，如安全帶、轉向、制動、雨刷等項目更要倍加注意。 五、行使中的檢查 1、起步:起步過程中應該平穩，無抖動現象，發動機、變速箱等處沒有異響。 2、加速:加速時(新車不要急加速)發動機轉速過度應平穩，且無突爆聲和斷火、回火和放炮現象，儀表盤相應的指針反應靈敏。在加速過程中，換檔時(2000-3000轉即可)不應該有作車現象，應該基本上處于始終平穩加速狀態。 3、正常行駛:以不同車速(30、60、90 km/h)行使過程中整車均應平穩，車內無明顯噪音(最高時速較低的小排量車可能會在速度較高的情況下出現較大噪音)。穩定于某一時速時，發動機應無異常響聲，儀表盤相應指針應平穩，無明顯波動。 4、轉向:行駛中轉向機構應操縱靈活，做“O”形行駛，檢查轉彎半徑，當車輪轉到極限位置時，不應與其他部位有干涉現象(機械式方向助力的不宜把方向打死，可能損毀助力系統)。做“S”形行駛，檢查轉彎的靈活性。行駛中路遇凹凸不平或碾過石子時，輪胎產生跳動后應有自動回位的效能。以20 km/h30km/h的速度直行時，手暫時離開方向盤，不應該出現跑偏、側滑等現象。 5、制動:低速制動時應該平穩，車身無點頭現象。高速制動時應該靈敏、迅速、有力，不跑偏、不側滑，制動距離符合出廠規定。對于新車不宜緊急制動，所以不建議對ABS系統進行測試。可以在有一定坡度的地面上，檢查駐車裝置(主要是手剎)是否有效、可靠。 6、滑行:速度為30 km/h時摘檔，滑行距離應在160米以上(滑行距離同汽車的裝配工藝、自重、輪胎、路況等有關)。一般滑行距離越長，說明車的各種內部摩擦損耗越小，行使過程中越省油。對于電噴轎車不建議采用空檔滑行，因為在帶檔情況下自由減速時發動機起制動作用，會自動停止噴油;而在空檔滑行時發動機處于待速狀態，反而要耗油(帶有行車電腦的可以注意一下瞬間油耗的變化)。 7、泊車:停車入位時要充分感受后視鏡、倒車雷達等的效果，轉向系統應該準確、到位。 整個行使過程應該始終保持平穩、安靜、舒適，鑒于每個人的駕駛習慣不同，希望大家在第一次試車時處處小心、動作要緩慢(每款車的設計習慣不同，離合/檔位/制動/轉向等力度都不同)，隨著漸漸習慣自己的愛車，駕駛操控性和舒適性方面的感受會逐步得到提高。大部分銷售商可能不會允許你進行實際駕駛檢查，即便是允許，一般也都在你交完錢辦完手續以后，此時車已經是你的了，所以要更加珍惜和愛護。 六、行使后的檢查 1、尾氣:觀察車后排氣管出口排出的廢氣，應無煙(環境氣溫低時的蒸氣除外)、無味(將手放在排氣口附近片刻，然后觀看手上有無油跡，聞一聞是否有氣味)。 2、鎖車:熄火后，散熱風扇可能還會繼續運轉一段時間，其他部分應該已經停止運轉。拔出鑰匙后所有電器應該處于可靠斷電狀態、且方向盤方向被鎖住。 3、輪胎:檢查輪胎是否出現異常磨損現象，溫度是否過高。小心、快速地點觸剎車盤、鼓，看看是否燙手(請注意避免被燙傷)。 4、泄漏:待發動機基本冷卻后，打開機器蓋復查是否有松動、漏油、漏水、漏電等問題，還應該檢查汽車底部前后避震器、剎車泵、變速器、傳動軸等處有無漏油現象。 一般來說，以上幾項內容不應該有問題。此時，您還可以對之前有遺漏的地方進行補查，或者針對整個駕駛過程中讓您感覺到存在疑點的地方進行復查。總之，最好一個遺憾都不要留下，把所有能夠檢查的地方都檢查一遍。 七、最后復查 1、基本配置:按汽車配置表逐項確認，看有無缺少配置，或者相同配置的情況下，有無搞錯對應的型號。 2、隨車附件:隨車工具 3、防盜系統:針對原車防盜的功能，進行非破壞性的非法進入、振動等方面的測試，檢查防盜系統是否可靠。 4、遙控功能:如帶有遙控的，還應該檢測遙控是否正常、可靠，遙控的靈敏度。 5、鑰匙:檢查每把鑰匙對每一把車鎖(正副駕駛側、后備箱、油箱蓋等)的開啟和鎖止的可靠性。 以上是新車檢驗的七個主要部分。在提新車時不要怕麻煩，對于車底不要忽略，要俯下身子仔細檢查，如果經銷商能幫你把車架起來那會輕松很多。

風格不同，C2偏重運動并且是合資品牌，省油，動力不錯。M4偏重跨界風格。但是新車型保值低，售后問題偏多。我是雪鐵龍銷售，C2我們能做到6萬以下。可以聯系我。