首先外觀看的話豪華款的是氙燈輪胎輪轂的尺寸比精英款的要大一號,并且輪轂外觀也更加漂亮,尾部豪華款的有一個小尾翼,行政版的和豪華款的外觀一樣,區別和豪華款的比的話,就是后排座椅上的 行政版的有座椅的電動調節,通風加熱還有按摩功能,其他是一樣的

非常好!順手,動力足.厚重的外觀，在拉動車門的時候您也可以感受到那種實實在在的重量感。進入車內，SLS賽威給您的感受可以用“表里如一”來形容。“深黑+米黃”的配色很家居化，內飾的每一個角落方方正正輪廓還是一樣很“凱迪拉克”。從遙遠的歐洲凱迪拉克專業的養牛場出品的皮革觸感極佳，舒適且做工考究，誰說美國車粗狂不修邊幅！方向盤樣式不用多說，大家是都看慣了的三幅式造型，集成了音響、電話等多年功能按鍵，同時設計有四方向電動調節。儀表采用黑底白字紅指針的顯示方式，四塊儀表相互依靠，以鍍鉻裝飾區分開。中控臺整個被木質裝飾包圍，娛樂區和空調控制區中間用空調電子顯示器分割，按鍵和旋鈕的反饋力度適中。座椅全部采用真皮包裹，前排座位擁有八個方向的電動調節，駕駛座腰部有獨立的舒適度調節控制鈕。后排設計為三座椅，中央扶手落下以后可以看到為后排座椅專屬的舒適控制區，集成有音響控制，后排空調控制等，在扶手的最前端設計帶有木質頂蓋的儲物空間。后排水杯架被設計在中間座椅的下方，再往前延伸您的視線，一個超大面積的BOSS遁形音響揚聲器就在這里等待著為您服務。當然SLS賽威的BOSS音響不止在之一處得以體現，全車多大15個的揚聲器，配合高保真5.1聲道，說有劇院級水準絕對不過分。

這臺2.0T SIDI引擎其實并不陌生，功率調校稍低的版本已經在君威上配備，而SLS賽威上配備這臺，更可以稱得上是同級別最強勁的2.0T發動機，193kw和360nm的表現讓人幾乎可以忘記3.0升V6 SIDI引擎的存在了。而這臺2.0T發動機搭配的6速自動變速箱也比較能夠“讀懂”發動機的意圖，通過PAL性能運算程序對換擋時機的合理把控，能很好地發揮出發動機的潛力。這在一定程度上把過大的車重給車輛動力性能帶來的不利影響盡量降低。在海拔2400多米的麗江滿載4人的情況下，車輛的加速超車和爬坡能力都沒有明顯地下降，應付大城市的路況應該不在話下。

用手推住往上用力提起就可以了，里面是一個彎卡子，用力點拉不斷的。