馬6：MAZDA6單單從車本身來看肯定是部好車，我本人曾經開過一段時間的MAZDA6,首先是動力性很好,我自己實際測量過2.3自動擋0-100加速正好9秒,在路上實際和君威2.5,廣本2.4賽過,全都輕松拿下. 另外是操控,可以說,現在的國內的量產車不經過改裝的沒有哪個車的彎道操控性能比MAZDA6強,就連AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看. 再有是安全,MAZDA6頂配是6個AIRBAGS,主動或被動安全設施都比較全面，實際事故中損壞的程度和傷亡情況相比其他日本汽車如TOYOTA REIZ和臭名昭著的廣本雅閣比較，其安全性明顯好出一個檔次來. 以上是MAZDA6的顯著的優點. 首先,MAZDA6是日本車，從民族情緒上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低檔次,雖然他是性價比很好的車，但是在世界汽車界,他不如大眾,不如福特,不如通用,不如雷諾,不如標志,就連TOYOTA和HONDA都比他的名氣大,品牌好,根本不象國內很多汽車銷售說的MAZDA是高檔車,檔次一看就不一樣(這些人都是沒出過國,沒見過世面的二流經銷商) 本人經歷:我曾經開過1年多的MAZDA6最早的2.3旗艦,感覺很好,確實是部好車,但是后來我換車的時候我買了BORA1.8T頂配(我個子不高1.75)因為BORA很低調,給人結實和沉穩的感覺,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,僅僅是彎道不如M6,但是一般不玩命的話也不太用到. 當然,我不建議你買BORA1.8T,我覺得你可以考慮BUICK的產品或者即將上市的PASSAT B6(不是領馭那是老的B5改款).因為這些車更符合身份和品位,不象M6那樣已經變的庸俗了，隨便一個自以為是的小資就開個M6,隨便一個賣保險的就開個M6,隨便一個天天家里呆著沒事兒干的老娘們兒也開個M6. 車是代步工具，車是品位和愛好的體現，而不僅僅是車好就一切OK,更重要的是在能滿足你的基本需求下,選擇最適合你的體現你的汽車. 速騰 缺點：2氣門，鋁殼，鑄鐵缸體發動機（缸體不是全鋁的，增加重量，重心太靠前）耗油，對提速有影響，現在大多數車都是16氣門發動機，所以這一點它是相當落后了 重量，1374公斤，雖然重量大可以幫助穩定車身，使高速的表現更加穩健，但卻是動力的克星，這么重提速根本就帶不動，并且油耗還很高，1.6手檔平均油耗在9-9.5之間。。 當然它的優點也是有的，比如全系都配ESP電子穩定程序，這個東西只有二十萬及以上價格的車才配的，在冰雪路面以及車輛極限失控狀態都大有幫助，是個好東西，同時很重的車身相當穩定，不易受側風的影響，即使跑到很高的速度也不容易發飄。。。 同時很硬朗的懸掛可以保持比較好的操控性，坐起來雖然不舒服，對運動性和操控卻是好事。。。 假如你不在意油耗，動力以及發動機的問題，倒是可以考慮的，性價比是談不上的。。 邁騰：1.4T+DSG的省油，加速和2.3馬6差不多，不過試駕它的時候，還是有點小馬拉大車的感覺，轉速高了感覺加速輕些了，說真的價格太高了，價錢性價比不高。 1.8T+DSG是邁騰的主打車。 2.0T+DSG是邁騰旗艦車，0-100加速稍慢2.5銳志（銳志是V6的，兩個車加速感覺不一樣，銳志加速有強烈的推背感，2.0T+DSG邁騰像是前面有輛跑車拉著你加速，這可能是后驅前驅的分別吧！），稍快2.0T新君威（兩個車加速的感覺很像，不過2.0T新君威感覺0-100加速慢些，不過2.0T新君上了200公里/小時就厲害了,呵呵！）。 這里我多說一句，我用2.5銳志（06年底）在高速上跑過245公里/小時，2.0T+DSG邁騰（09年12月左右）在高速上跑過220公里/小時（220邁騰油門是真踩不動了）2.0T新君威（09年9月左右）高速跑到245公里/小時.感覺這三輛車在一個檔次上（這三輛車任何一輛都可以說是中級車中的跑車，高速上看到新雅閣新凱美瑞新領域新天籟馬6新睿翼想怎么玩就怎么玩死它們··），所以我拿來比一下，高速上2.0T+DSG邁騰最慢，呵呵3.2的進口邁騰就不一樣了，嘿嘿飛了····。 但是我敢負責任的給大家說，要是跑賽道（彎道多）肯定2.0T+DSG邁騰第一（因為DSG邁騰自動換檔快，在5檔可以一下跳到2檔或1檔，自動換檔太快了）。 邁騰的優點：安全結實，氣囊多。駕駛感覺極好，動力十足，DSG是個好東西。剎車好，相當配置高，油箱大，底盤懸架扎實。我所開的所有車中，邁騰的定速巡航最好用，簡捷、人性、高效。大燈隨動轉向很好用。大大的后備箱。 說說邁騰的缺點（與價格差不多的車比）： 1.內飾太老氣，不高檔，手感不好，配置都有就是都很粗糙，看著也不好看.后排空間不好，坐起來不舒服。車身小。 2.200公里/小時以上的感覺不好，190車竟然發飄。 3.不是很省油，不要信DSG多么多么的省油（對比同排放量車）。邁騰就是一個大嗓門，什么都大。大大的油箱，大大的水箱，大大的喝油。 4.噪路噪大，發動機和風扇的動靜大，車密封不好，內飾和門子邊框易臟。750： 外觀外型莊重、大氣、英國味濃厚內飾整體內飾豪華感豐富，做工精細動力1.8T發動機動力強勁，感染力豐富操控彎路支撐力良好，輪胎配置偏于耐用制動制動初段感覺較模糊，實際剎車能力良好工藝選料、裝嵌工藝出色，達到同級車領先水平平穩車身穩定性高，底盤表現扎實售后上汽榮威網點正在不斷增加A4L：A4L外形吸引人，發動機動力充沛，底盤懸掛扎實，駕駛平穩，還配有駕駛模式選擇”功能和最新的博世8.1版本ESP，讓操控感受多樣化。內部設計更人性。 但是作為相對的新車型，A4L使用了很多奧迪的新技術，這就影響了它的穩定性，不過，德國車的品質還是值得信賴的，所以它的穩定性再不好，也比XX國的強。 5.7-6.9 升/百公里的油耗也是可以接受的~ 稍微貴了些，但是還是值得付出的！

【最滿意的一點】底盤扎實，質量優良，油耗較低，外觀經典【最不滿意的一點】避震偏硬，噪音較大，儲物空間較少，有點小故障【空間】不錯，尤其后排【動力】一般【操控】不錯，轉向精準【油耗】不錯【舒適性】一般【外觀】經典【內飾】一般，但質量不錯【性價比】不高【其它描述】小眾車，如果能進行徹底的改款升級，將是不錯的車子，例如增加寬度等

定位于中高級車市場的上汽榮威750于2006年10月26日重裝發布，引起業界的廣泛關注，售價預計為23萬-32萬元。作為國內第一款量產的英系轎車，榮威750的市場潛力令人期待，而其獨具一格的英式風格和廣泛采用的高檔車技術，無疑會成為其搏擊中高級車市場兩大殺手锏。 英式風格獨具一格 羅孚品牌曾是英國轎車的典型代表。憑借擁有的羅孚核心產品的知識產權及完整的原羅孚汽車研發團隊，上汽榮威750實現了對經典英倫汽車設計與技術風格的傳承和發揚。擁有純正英倫技術血統的榮威(Roewe)750，最引人注目的莫過于其典雅修長的雪茄形車身(Cigar Shape)，側面線條流暢、雅致，正面車頭飽滿、圓潤;獨特的不銹鋼鍍鉻腰線乃是源自英倫的經典設計;一體式隔柵設計的前臉，則延續了Rover(羅孚)歐洲首創的設計風貌;雙圓弧式、水平自動調節式前大燈，上揚的立式霧燈、盾形Logo則顯示了令人過目難忘的獨特氣質。整體外形傳達了經典而不失現代的設計風格，呈現出鮮明的英式審美風尚，氣派不凡、個性十足。 2849mm的超長軸距讓榮威(Roewe)750在同級車中占據絕對優勢，打下了扎實的地盤穩定性，其行政級別的后排舒適空間，木紋格調與來自加拿大無鉻環保的EPS真皮座椅，營造出經典高貴、雅致舒適的內飾空間。 典雅修長的外形輪廓、雪茄型車身、流暢的線條和飽滿的車頭曲面、鍍鉻三維立體格柵、與腰線和諧相映電動折疊式外后視鏡、低斜的車尾……這些都是英國轎車的經典元素。與國內既有同級別車型放在一起，即便是對汽車最不熟悉的人，也能強烈感受到榮威750真的與它們不一樣。這種差別不是一兩個設計細節所能勾勒出的，這是一種審美價值追求層面的本質差別。 在我們以往的印象中，英國車是屈指可數的幾個，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅孚、蓮花，陸虎就這么寥寥幾個品牌，個個價格不菲，勞斯萊斯和賓利作為頂級豪華車都是天價，蓮花是跑車自然價位遠勝普通轎車，捷豹、羅孚則因為與皇室貴胄的沾親帶故而身價不低。如果認為以往英系車因曲高和寡，而成為中國道路上的稀罕物，那么作為量產中高級車的榮威750顯然具有自己的優勢。 卓爾不凡的動力操控 擁有航空級尖端技術的24氣閥高性能KV6 2.5L發動機是榮威(Roewe)750的最大亮點，路虎神行者(FreeLander)的發動機便是源出此宗。航天級全鋁設計，國內少見的EVIC-III智能雙閥可變進氣控制技術，保時捷敞開式發動機機體設計，西門子全新一代電子EMS管理策略，大面積賽車標準發動機冷卻系統，最大功率高達135千瓦/6500轉，堪稱同級車第一發動機。其中EVIC-III智能雙閥可變進氣控制系統極大的提高了燃油使用率，而保時捷敞開式缸體設計則使該發動機具備了賽車級別的散熱保障系統。 世界輪胎巨頭固特異(Goodyear)專為榮威(Roewe)750量身定制的W級低噪跑車型高速輪胎，極速可達270km/h;750特有的胎面花紋，保證了良好的排水性能，使其在直行、過彎、轉向時的控制操控自如，并在極致速度下仍然保持出色的穩定性。 榮威750外觀完美延續了典雅高貴的英倫貴族氣質，而眾多技術精華融于一身更讓榮威750散發出獨特的技術魅力。 動力操控:三大亮點 榮威750配備的先進發動機、高品質輪轂輪胎以及與由慕尼黑寶馬技術中心同期開發的寶馬新5系同出一源的底盤系統，讓榮威在動力操控性能方面卓爾不群。 2.5 v6發動機 這次公布的KV6 2.5L發動機是榮威最值得驕傲的核心優勢之一。這兩款在原MG-Rover PowerTrain基礎上重新開發的發動機性能參數都達到了國內合資品牌同級車中的一流水平。 該發動機采用了三級可變進氣管技術，使用了航空級鋁合金材料鑄造，電子油門控制，最高時速高達220公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為10.2秒。發動機通過西門子EMS管理系統，可以為整備質量高達1.6噸的榮威750提供135KW/的強勁動力，最高輸出扭矩達240NM。據悉，路虎(LANDROVER)神行者的發動機便源出此宗。由于經過重新開發設計，榮威 750引擎184馬力的表現已經超越了神行者177馬力，榮威的排放更已經達到歐Ⅳ標準。 最新歐洲技術底盤 此外，榮威750集合了歐洲多項先進前沿的底盤技術，輕松讓750達到“動態穩、響應快、感覺精準”的優異性能。榮威750的后懸架系統是一個雙橫臂的獨立懸架機構，它采用了歐洲創新的“Z型縱擺臂”( “Zentral-Lanker-Hinterachse”)。后懸架通過后縱擺臂具有抗提升控制作用，減少上下不穩定的振動，而創新的Z型縱擺臂使減震效果更明顯，大大增加車輛的舒適性。 榮威750前獨立懸架的前下擺臂為“L”型，是輕質鍛鋁件，高強度、耐沖擊。它將前輪轂與前副車架連接起來。目前國內轎車的前下擺臂采用的是鍛造或沖壓焊接的鋼件，而榮威750采用鍛鋁件，在減輕重量、提高強度和耐久等方面有著明顯的優勢。采用這項技術，榮威750因此得到更靈活、響應性更好的懸架動作以及粗糙路面上更一致的牽引力和操縱性能。 榮威750的副車架是由一次成型的液壓漲型管材和鋼板沖壓而成的連接附件焊接而成的。榮威750突破了國內制造副車架架體結構普遍采用的焊接技術，改用液壓漲型管材作為主要結構。 W級輪轂、輪胎 榮威 750 配備了17寸五輻精鑄鋁合金輪轂 ，速度等級達到W級 270Km/h，此外，為了保證榮威高速行駛的性能，著名輪胎制造商GoodYear為榮威750度身打造了一款W級215寬胎。放眼國內豪華車市場，能夠配備如此高品質輪轂輪胎的車型僅限于部分豪華車型，因此榮威750的輪轂輪胎配備能夠完全與Cadillac、Audi A4、BMW 530i、330i等高端車型爭鋒。 安全配備:四大亮點 榮威的安全設施之完備在國內合資品牌車型中也足以傲視群雄，這也是上汽最引以為豪的優勢之一。 ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動安全 同級車種率先裝備了美國Slip control system--ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體超越主流的主動安全系統，通過控制發動機扭矩、變速器的檔位以及各個車輪的制動力，修正車輛的過度轉向或不足轉向，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，在任何路況條件下都能夠保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭。 TPMS數字胎壓監控 此外，TPMS(數字式輪胎壓力監視系統)也是同級車中罕見的裝備。能夠保證在行車狀態下實時監控各輪胎的壓力變化，確保車輛高速度下的安全行駛。 高強度安全車身 在車身工藝上，采用創新USD雙面鍍鋅強化鋼板車身，車身的40%采用高強度鋼制造，榮威Roewe焊接點更是達到5400個，比同級車多20%以上，在關鍵部件引入最新的激光變截面焊接技術。因此，榮威在最為苛刻的歐洲NCAP的碰撞試驗中綜合成績獲得了五星級的最高水平，在國內同級車中獨占鰲頭。 自動調節安全帶 帶有高度自適應功能的前排三點預張緊式安全帶具備高度自適應功能。安全帶高度可調是指通過調整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點(通常在B柱上)，來適應不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護。一般中高級車上都有高度手動可調功能，但具有“自動調節”功能國內僅此榮威750。在國外，擁有這項功能的都是高檔豪華轎車，有奔馳普爾曼、寶馬7系(寶馬7系新聞,寶馬7系說吧)、薩博95等。 三、高科技設備:七大亮點 由于匯聚了大量的歐洲高檔轎車技術，榮威在高科技應用上也是走在國內同級車前列。 Dual-BUS電控系統 當很多車型以采用CAN-BUS集成電控系統為榮耀的時候，榮威已經推出更先進的Dual-Bus(雙Bus電子集成控制體系)，整車兼容高速CAN BUS以及低速K BUS的雙總線結構，同時配備了全球最先進的CAN診斷體系，實現整車功能的集成控制。 KWP2000診斷系統 建立在雙BUS電控系統的基礎上，榮威750的車載CAN KWP2000診斷系統提供了許多其他車型所沒有的獨特功能:榮威的燈光控制模塊，可對全車燈泡狀態進行實時監測，如有燈光失效，控制模塊將轉移能量到其他的燈泡以滿足安全，如有燈泡即將失效，將減弱此燈的供應電流，以延緩壽命，同時車內儀表中還啟動更換的提醒功能。而車輛其他的實時情況也能通過該診斷系統斷明。 XT智能氙氣大燈 氙氣大燈已經越來越多的裝備于高級豪華轎車，但國內的車型往往只有頂級配置才使用氙氣大燈，而榮威先行一步，率先將全車系都裝備了以往只有奔馳、寶馬等更高級進口轎車才具備的TX級智能氙氣大燈，該大燈還能夠提供燈光的自動水平調節和自動定時清洗功能。榮威 750帶自動水平調節和自動清洗功能，彰顯豪華、高貴品質。即使國內放眼豪華車市場，也難覓對手。 雙區智能空調、電子泊車輔助、藍牙通訊、高級視聽設備 榮威還采用了眾多高級轎車必備的人性化設施，如雙區自動恒溫空調，精準化的滿足駕乘者的不同需求。此外，榮威還采用了電子可視泊車輔助系統(V-PDC)、藍牙BHFP通訊技術(Bluetooth Hands Phone)，并為它的主人提供了8喇叭的XBM HI-FI音響 ，帶6碟DVD、VCD、CD播放，支持MP3、ID3信息顯示(MP3信息顯示功能) WMA播放，而全車加強隔音降噪技術則為塑造一個完美的影音響空間成為可能，如此眾多的尖端科技設施為駕乘者提供了同級車中最為尊貴的駕乘享受。 融合了以上14項歐洲豪華車高端技術的榮威750，不但開創了國內同級車中的造型先河，更讓人領略到了英國的技術魅力。上汽榮威憑借高貴經典的外觀以及令人驚喜的先進技術定義了中國首款量產英倫車型的外在動人，內在動心的不凡氣質。當一切都趨向完美的時候，只剩下了價格這唯一的懸念，我們期待上汽在為消費者不斷提供視覺及技術享受的同時，能夠為榮威750制定一個合理的價格，讓更多的中國消費者有機會感受榮威所帶來的經典英倫魅力。