后尾燈沿用進口版本，采用傳統鹵素光源，極端天氣下光源對比度較高，還是非常可靠。前大燈組與進口版一致，采用了透鏡聚光，同時還帶有水平調節功能。 內飾設計一般。 進氣格欄由直瀑式改為橫條狀，下方進氣口面積有所增加，霧燈的設計顯得更加粗獷。采三菱頂級的越野平臺，四輪驅動，滿足越野需求。

主要是看怎么用了，如果追求越野，或者說是用來跑工地，再或者經常跑非鋪裝路面，那么廣汽三菱好，但是只是偶爾跑跑郊外，以市內，家用為主，個人覺得昂科威更合適，畢竟在內飾的設計用料，車廂的氛圍昂科威比帕杰羅好多了。

　作為最早進入國內市場的三菱車型———帕杰羅，憑借其突出的綜合性能，在國內有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉村山野的帕杰羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進口三菱帕杰羅V97登陸深圳。新款帕杰羅性能怎樣？與老款帕杰羅有何不同？前幾日，記者駕駛著剛剛上好牌的帕杰羅V97進行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途試駕，對帕杰羅V97進行了深入的了解和體驗。 　　外形硬朗略顯臃腫　　新款帕杰羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數據看新款V97塊頭比前期產品要有所增大，外形上基本延續了帕杰羅車系的經典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態勢。　　雖然V97是帕杰羅的一個延續，但革新程度還是值得一提。據廠家技術人員介紹，與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統，大燈下沿延伸到了保險杠上，明顯與前期車型有不同。轉向側面，這款車在反光鏡上配備了照地燈，夜晚照地燈光線正好照在前門附近區域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側移到了車門中部，大三菱標識、牌照框、高位剎車燈以及倒車雷達的雙探頭等都被集中安放在備胎的護罩上。　　帕杰羅被有些人比喻為一只大山貓，對于看習慣了轎車的記者來說，帕杰羅龐大的身軀讓人略感有些臃腫。不過，在試駕過程中，記者感覺到這只略顯臃腫的大山貓身手卻足夠靈敏。

好車，但是，不管什么車被引進國產后，都會變成移動甲醛車的。內飾做工傳承了三菱的工作車風格，不要太追求細節了。這些和泰國版差太遠了，漢奸太多。 三菱的底盤功夫和超選四驅才是勁暢的靈魂，所以，要上勁暢，就選V6帶超選的型號，后鎖有沒有問題都不大。